RD178 entre Nantes et la Vendée : le Département valide un aménagement majeur d’ici 2029

Réunis en session le lundi 15 décembre 2025, les élus départementaux ont confirmé l’intérêt général du projet d’aménagement de la RD178, un axe stratégique reliant la métropole nantaise à la Vendée. Cette décision marque une étape clé pour un projet engagé de longue date, destiné à répondre à l’augmentation du trafic quotidien et aux enjeux de mobilité durable dans le sud de l’agglomération.

Après la mise en service de l’échangeur de Viais à Pont-Saint-Martin en janvier 2022, le Département prévoit désormais un passage à 2×2 voies sur 8 kilomètres, entre l’échangeur de Tournebride à La Chevrolière et l’autoroute A83.

Une voie réservée pour encourager les mobilités alternatives

Le projet comprend également la création d’une voie réservée aux transports en commun et au covoiturage, appelée VR2+, entre l’échangeur de Viais et l’A83. Cette voie, longue de 4 kilomètres, sera aménagée à la place de la bande d’arrêt d’urgence existante, limitant ainsi l’artificialisation des sols.

Conformément à la réglementation nationale, la vitesse y sera limitée à 50 km/h, contre 90 km/h sur les autres voies de la section nord. Cette configuration s’inspire d’aménagements déjà réalisés sur l’A83 par l’État et sur le boulevard de la Vendée par Nantes Métropole.

Un projet encadré sur plusieurs communes

L’aménagement concerne les territoires de La Chevrolière, Pont-Saint-Martin, Les Sorinières et Le Bignon. Selon le Département, l’objectif est triple : renforcer la sécurité routière, fluidifier la circulation sur un axe majeur et favoriser les mobilités alternatives à la voiture individuelle en direction de la métropole nantaise.

Des mesures environnementales intégrées

Pour compenser la consommation foncière et les impacts sur la biodiversité, 29 hectares de mesures compensatoires environnementales sont prévus. Le projet inclut notamment le remplacement d’un ouvrage hydraulique afin de permettre le passage de la faune.

Un viaduc de 55 mètres sera également construit pour franchir la rivière l’Ognon, afin de limiter les impacts directs des infrastructures sur le cours d’eau et ses abords naturels.

Un chantier sous circulation jusqu’en 2029

Les travaux seront réalisés majoritairement sous circulation, avec l’objectif de réduire autant que possible les nuisances pour les usagers. La section nord du projet, programmée d’ici 2029, représente un coût estimé à 31 millions d’euros.

Le financement repose sur plusieurs partenaires : la Région Pays de la Loire apporte 10 millions d’euros, tandis que l’État contribue à hauteur de 1,01 million d’euros, aux côtés du Département de Loire-Atlantique.