À Montoir-de-Bretagne, la question de l’avenir de GE Vernova ne dépend pas seulement des objectifs français en matière d’éolien en mer. Entre les ambitions nationales, les appels d’offres et les contrats effectivement attribués, plusieurs étapes doivent être franchies avant qu’un projet se transforme en charge de travail pour une usine. Des objectifs nationaux importants pour l’éolien en mer Dans une réponse publiée en juin 2026 à l’Assemblée nationale, le Gouvernement rappelle des objectifs de 15 GW d’éolien en mer installés à l’horizon 2035 et 18 GW en 2037. Il cite également le maintien des capacités industrielles françaises parmi les enjeux de la filière. La réponse gouvernementale mentionne notamment le site GE Vernova de Montoir-de-Bretagne parmi les implantations industrielles suivies. Cependant, un objectif de puissance installée ne constitue pas automatiquement une commande pour…

La centrale de Cordemais entre dans une phase décisive de sa transformation. EDF doit arrêter une première unité charbon le 31 décembre 2026, puis la seconde le 31 mars 2027. Dans le même temps, le groupe et ses filiales préparent plusieurs projets industriels en Pays de la Loire. Une fermeture qui s’étalera sur plusieurs années Après l’arrêt de la production, le site doit entrer dans une phase de mise en sécurité jusqu’à fin 2028. La déconstruction progressive est ensuite programmée jusqu’en 2040, selon les informations communiquées par l’État en juillet 2026. La préfecture de région détaille le calendrier social…

L’avenir de l’usine GE Vernova de Montoir-de-Bretagne reste au cœur des inquiétudes syndicales. Mardi 29 septembre 2026, une centaine de salariés ont participé à un nouveau débrayage sur ce site stratégique de l’éolien en mer, selon Ouest-France. Un nouveau mouvement après plusieurs années de restructuration L’usine de Montoir assemble notamment des nacelles et composants d’éoliennes offshore. Le site a déjà été touché par plusieurs réorganisations et suppressions de postes ces dernières années. La CGT estime que les garanties actuelles ne suffisent pas à lever les incertitudes sur l’activité future. Cette appréciation est celle du syndicat : elle ne…

Construire des paquebots géants tout en réduisant leur consommation et leurs émissions est devenu l’un des principaux défis de l’industrie navale. À Saint-Nazaire, les Chantiers de l’Atlantique développent plusieurs solutions : propulsion vélique, amélioration de l’efficacité énergétique, traitement des fumées et alimentation électrique à quai. Ces technologies ne rendent pas les grands navires sans impact. Elles cherchent en revanche à réduire leur consommation de carburant et certaines émissions par rapport aux générations précédentes. SolidSail : utiliser le vent pour participer à la propulsion La technologie la plus spectaculaire développée à Saint-Nazaire est SolidSail. Elle repose sur de grandes voiles semi-rigides associées à des mâts capables de s’orienter et de s’incliner. Le système équipe notamment l’Orient Express Corinthian, livré en 2026. Ses trois voiles de 1 500 m² chacune peuvent, lorsque les conditions météorologiques sont favorables, assurer une part…

Le futur centre de distribution Amazon de Derval entre dans une nouvelle phase : les premiers recrutements sont lancés. Un job dating est organisé jeudi 15 octobre 2026 à la Halle de Béré, à Châteaubriant, avec plus de 50 postes en CDI annoncés dans la maintenance industrielle. Cette première vague intervient environ un an avant l’ouverture prévue du site, annoncée pour septembre ou la fin de l’année 2027 selon les communications disponibles. Six familles de métiers recherchées La journée du 15 octobre sera consacrée à l’équipe de maintenance du futur centre logistique. Les profils recherchés concernent six fonctions : direction de maintenance, responsable de maintenance, superviseur de maintenance, technicien de maintenance, planificateur de maintenance et ingénieur automaticien. Amazon a déjà publié…

Le devenir de l’ancien site Desjardins, dans la zone commerciale des Alizés à Challans, connaît un nouveau retournement. Après l’exercice du droit de préemption par Challans Gois Communauté, le propriétaire a finalement décidé de retirer le bien de la vente. Conséquence immédiate : l’intercommunalité ne deviendra pas propriétaire du site dans le cadre de cette transaction. Que signifie une préemption ? Lorsqu’un bien situé dans un périmètre soumis au droit de préemption est mis en vente, une collectivité peut, sous certaines conditions, se substituer à l’acquéreur initial afin de réaliser un projet répondant à un objectif d’aménagement défini par le code de l’urbanisme. Ce droit ne signifie pas qu’un propriétaire est obligé de maintenir sa décision de vendre. Après une préemption, il peut dans…

HERIGE Industries résiste dans un marché de la construction toujours difficile, mais ses résultats montrent une rentabilité sous pression. Le groupe basé à Montaigu-Vendée a réalisé 200,8 millions d’euros de chiffre d’affaires au premier semestre 2026. Ce chiffre progresse légèrement par rapport aux 198,9 millions enregistrés un an plus tôt. Toutefois, l’EBITDA recule de 8 à 6 millions d’euros et le résultat net reste négatif. Une activité stable dans un secteur encore ralenti Le chiffre d’affaires progresse de 1 % en données publiées. HERIGE précise que, retraitée de l’effet calendaire, l’activité recule légèrement. Le groupe évolue principalement dans les matériaux de construction, le béton et la menuiserie industrielle. Il reste donc très exposé aux fluctuations du bâtiment neuf et de la rénovation. La marge brute se maintient à…

Mise à jour du 11 octobre 2026. Le dossier Black Pepper Yachts a connu un tournant à Nantes. Le 2 octobre 2026, le tribunal de commerce a validé la cession totale des actifs du chantier à CDML. Il a parallèlement prononcé la liquidation judiciaire de la société Black Pepper d’origine. La reprise annoncée concerne onze des douze salariés. Cette décision change la situation décrite lors de notre publication initiale, le 30 septembre. La période d’observation ouverte en septembre n’est plus en cours : elle a pris fin avec les décisions judiciaires du 2 octobre. Une cession totale des actifs au profit de CDML Le tribunal a arrêté un plan de cession totale au profit de la SAS CDML, avec faculté de substitution au profit de la société CDML Marine. Cette…

À Vallet, la ZAC du Brochet entre dans une phase beaucoup plus visible. Après des années d’études et de procédures, la deuxième tranche est lancée avec le transfert prévu de plusieurs grandes enseignes présentes aujourd’hui ailleurs dans la commune. La Ville envisage une ouverture à l’été 2027 pour les commerces concernés. Hyper U, Lidl, Gémo et Norauto doivent changer de site Le programme prévoit le déplacement de l’Hyper U, de Lidl, de Gémo et de Norauto. L’enseigne Écomiam doit également rejoindre le secteur. La Ville explique que les commerces existants sont aujourd’hui trop contraints pour s’agrandir sur leurs emplacements actuels. La ZAC du Brochet, située à proximité immédiate de la RN 249, doit leur offrir davantage d’espace et modifier les flux de livraison. La première tranche fonctionne déjà Le site accueille déjà une station-service et un McDonald’s ouverts…

Depuis la fermeture de la Cantine de Tonton, déjeuner au restaurant sans quitter la zone des Dorices est devenu impossible pour de nombreux salariés à Vallet. La situation ne tient pas seulement à la disparition d’un établissement : elle révèle aussi les règles d’urbanisme commercial qui organisent la répartition des activités dans la commune. La fermeture de la Cantine de Tonton laisse un vide La Cantine de Tonton était installée au 4 rue de l’Industrie, au cœur de la zone des Dorices. Sa fermeture a supprimé l’offre de restauration directement implantée dans ce secteur d’activités. Selon les informations publiées fin septembre par Ouest-France, le règlement intercommunal ne permet pas de recréer librement une activité de restauration au même endroit. Pour les salariés, la conséquence est concrète : il faut désormais sortir de la zone pour trouver un restaurant.…

À Nantes, une application veut transformer les tables vides des restaurants en opportunités de dernière minute. Baptisée GoFill, elle permet aux restaurateurs de déclencher des offres pendant les services les plus calmes afin d’attirer des clients lorsque des places risquent de rester inoccupées. Le principe : réagir pendant le service Le fonctionnement présenté par GoFill repose sur une logique simple. Lorsqu’un restaurant constate qu’il lui reste des tables disponibles, il peut proposer une offre de dernière minute afin d’inciter des utilisateurs proches à réserver. L’objectif est donc différent d’une promotion permanente : l’offre doit répondre à une disponibilité ponctuelle, par exemple lors d’un déjeuner moins rempli que prévu ou d’une soirée où plusieurs tables restent libres. Pourquoi une table vide représente-t-elle un enjeu économique ? Une grande partie des coûts d’un restaurant existe avant même l’arrivée du client…