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Une nouvelle ligne de Busway va bientôt traverser la métropole nantaise d’est en ouest. La ligne 8, dont la mise en service est prévue pour fin 2027, reliera Thouaré-sur-Loire à Bouguenais en passant par Sainte-Luce-sur-Loire, l’île de Nantes et Rezé. Un projet majeur validé par le conseil métropolitain du 3 octobre.
Une liaison directe entre l’est et le sud de la métropole
Le nouveau contrat de transport public adopté par Nantes Métropole marque une étape clé pour les mobilités du territoire. La future ligne 8 du Busway offrira un trajet continu entre les deux rives de la Loire, reliant sans correspondance Thouaré et Bouguenais. Elle desservira notamment Sainte-Luce-sur-Loire, le boulevard de Doulon, l’île de Nantes et le centre de Rezé.
Conçue pour améliorer la desserte des zones d’habitat et d’activité à l’est de la ville, cette ligne remplacera l’actuelle C7 (Thouaré – Souillarderie). Elle permettra une meilleure interconnexion avec les autres lignes structurantes (2, 3, 4, 5, 6 et 7), facilitant les déplacements du quotidien sans repasser par le centre-ville.
Des gains de temps et un impact écologique attendu
Le Busway, reconnu pour sa rapidité et son confort, constitue une alternative durable à la voiture individuelle. Avec cette nouvelle ligne, les habitants de l’est métropolitain bénéficieront d’un accès direct vers les pôles d’emploi et les campus universitaires, tout en réduisant leur empreinte carbone.
Le projet s’inscrit dans la continuité de la politique de mobilité durable de la métropole, qui mise sur un maillage plus équilibré des transports. Les arrêts exacts et les aménagements urbains définitifs seront précisés dans les prochaines phases d’étude, prévues en 2026.
Une connexion inédite entre les lignes 2 et 6 à l’horizon 2032
Autre évolution annoncée : d’ici 2032, la connexion entre les lignes 2 et 6 permettra aux habitants de Sainte-Luce ou de Thouaré de rejoindre directement les universités sans passer par la place du Commerce. Cette continuité de service renforcera les liaisons transversales, longtemps considérées comme un point faible du réseau nantais.
À terme, cette interconnexion complète le maillage des transports publics dans la métropole et participe à l’objectif global de réduction du trafic automobile et de fluidité urbaine.
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