Port Nantes–Saint-Nazaire : les dockers appelés à 24 heures de grève le 17 novembre

Les dockers du Grand port maritime Nantes–Saint-Nazaire sont appelés à cesser le travail pendant vingt-quatre heures mardi 17 novembre 2026. Le préavis s’inscrit dans un mouvement national de la fédération CGT des travailleurs portuaires, au moment où plusieurs secteurs publics et privés préparent une nouvelle journée de mobilisation sur les salaires.

Pourquoi une nouvelle journée de grève ?

Le mouvement porte sur la rémunération, les conditions de travail et les orientations de l’activité portuaire. La CGT des travailleurs portuaires demande des augmentations salariales et exprime également des inquiétudes sur la place de l’industrie militaire et de certaines marchandises dans les ports. D’autres organisations syndicales mobilisées le 17 novembre mettent en avant le pouvoir d’achat et les services publics.

Le mouvement prévu à Saint-Nazaire et Montoir-de-Bretagne est annoncé comme une grève de 24 heures. Il ne faut toutefois pas considérer à l’avance que toutes les opérations maritimes seront interrompues pendant toute la journée : les effets dépendent des catégories de personnel, des terminaux, des entreprises, et des négociations encore en cours.

Des négociations déjà engagées à Montoir et Saint-Nazaire

Dans le secteur portuaire local, un premier appel à la grève prévu le 10 novembre a été suspendu par la CGT des dockers de Montoir et Saint-Nazaire, selon une information transmise par l’agence maritime GAC. Une heure d’arrêt du travail par équipe devait être maintenue jusqu’aux discussions du jeudi 12 novembre.

Cette séquence montre que le calendrier social peut évoluer rapidement. Les employeurs, les compagnies maritimes et les transporteurs devront donc suivre les décisions prises à l’issue des négociations avant de modifier leurs opérations pour le 17 novembre.

Quelles conséquences pour les activités du port ?

Le port de Nantes–Saint-Nazaire rassemble plusieurs activités aux besoins différents : conteneurs, marchandises diverses, vracs, terminaux énergétiques et logistique industrielle. Un arrêt du travail des dockers peut affecter certaines opérations de chargement et de déchargement, ainsi que les plans de transport des marchandises.

Les répercussions sur les navires, les entreprises clientes, les transports routiers et ferroviaires peuvent dépasser la durée du mouvement lorsque des opérations sont décalées. En revanche, une grève des dockers ne constitue pas nécessairement une fermeture de tous les terminaux du port. Les secteurs de Donges, Montoir et Nantes n’emploient pas exactement les mêmes équipes ni les mêmes procédés.

Un enjeu économique pour l’estuaire de la Loire

Selon les données de l’Insee reprises dans un précédent dossier IMN, l’écosystème portuaire de Nantes–Saint-Nazaire représente environ 30 400 emplois et 2,8 milliards d’euros de richesse créée. Ces chiffres décrivent l’ensemble de l’activité portuaire et de sa chaîne économique, et non les seuls dockers participant à l’appel à la grève.

Les organisations syndicales cherchent à peser dans les discussions salariales tandis que les opérateurs doivent préserver la continuité et la sécurité des activités. Le niveau réel de participation et les conséquences économiques ne pourront être évalués qu’après la journée du 17 novembre.

Les informations à retenir

• Date annoncée : mardi 17 novembre 2026.
• Durée visée : 24 heures.
• Secteur : Grand port maritime Nantes–Saint-Nazaire, notamment Montoir et Saint-Nazaire.
• Origine : appel national de la CGT des travailleurs portuaires.
• Impact : à confirmer selon les sites, terminaux et décisions prises lors des négociations.

Pour situer les activités concernées, IMN a détaillé le poids économique du port dans l’estuaire. Les entreprises doivent consulter les avis de leurs opérateurs et du Grand port maritime avant de planifier leurs opérations.

Photographie d’archive du terminal à conteneurs de Montoir-de-Bretagne, appartenant au port Nantes–Saint-Nazaire. L’image ne représente pas la grève du 17 novembre.