À Nantes, 1,2 km de rails remplacés sur la ligne 1 du tramway quai de la Fosse

Le chantier est spectaculaire sur le quai de la Fosse, à Nantes. Depuis le dimanche 14 juin 2026, les rails de la ligne 1 du tramway sont déposés entre les stations Médiathèque et Gare Maritime.

Cette opération marque le début d’une rénovation majeure sur 1,2 km de voie. Elle doit durer onze semaines, jusqu’au dimanche 30 août 2026.

Pendant toute cette période, la ligne 1 ne circule pas entre Commerce et François-Mitterrand. Nantes Métropole et la Semitan profitent de l’été pour mener l’un des plus grands chantiers jamais réalisés sur le réseau tramway nantais.

Une plateforme entièrement démolie sur 1,2 km

La première phase consiste à démolir l’ancienne plateforme tramway. Les rails sont coupés, retirés puis orientés vers le recyclage.

Les équipes excavent ensuite la structure sur environ 60 cm de profondeur. L’objectif est de retrouver le sol naturel avant de reconstruire une plateforme plus durable.

Cette intervention ne concerne donc pas seulement les rails visibles. Elle reprend l’ensemble de la structure qui supporte le tramway au quotidien.

Des rails anciens et très sollicités

Cette rénovation était devenue nécessaire. Selon Nantes Métropole, les rails de ce secteur datent de la construction du tramway nantais, au début des années 1980.

Depuis, la fréquentation du réseau a fortement augmenté. Plus de 540 tramways circulent chaque jour sur ce tronçon. Cette intensité use progressivement les rails, les fixations et la plateforme.

Le chantier doit donc sécuriser l’exploitation de la ligne 1. Il prépare aussi les futurs aménagements du réseau de transports en commun.

Stations, ligne aérienne et végétalisation au programme

Le chantier comprend plusieurs opérations en même temps. La station Médiathèque doit être entièrement reconstruite. Elle sera légèrement déplacée vers l’ouest.

La station Chantiers Navals accueillera les premières aubettes de nouvelle génération. De son côté, la station Gare Maritime verra ses équipements mis aux normes.

La ligne aérienne de contact, qui alimente les tramways en électricité, sera également remplacée sur 2,7 km. Trente-quatre nouveaux poteaux doivent être installés de part et d’autre de la voie.

Entre la station Médiathèque et la rue Gaston-Michel, 125 mètres de plateforme seront végétalisés. Cette évolution accompagne la transformation du secteur Gloriette Petite-Hollande.

Un chantier lié aux futures lignes 6 et 7

La rénovation du quai de la Fosse sert aussi à préparer l’avenir du réseau. Dix nouveaux appareils de voie seront posés le long de la plateforme.

Parmi eux, deux traversées obliques permettront plus tard le débranchement des futures lignes 6 et 7 vers le pont Anne-de-Bretagne.

Le chantier répond donc à deux objectifs. Il rénove une infrastructure ancienne et il adapte le réseau aux prochaines extensions du tramway nantais.

Un bus relais entre Hôtel Dieu et François-Mitterrand

La coupure entre Commerce et François-Mitterrand ne signifie pas l’arrêt total du service. Un bus relais tram circule entre Hôtel Dieu et François-Mitterrand.

Selon Nantes Métropole, ce bus relais reprend les fréquences du tramway, avec jusqu’à un départ toutes les 3 minutes 30 aux heures de pointe en semaine.

Tous les arrêts du bus relais sont annoncés comme accessibles aux personnes à mobilité réduite. Les voyageurs doivent toutefois prévoir des temps de parcours différents, surtout aux heures les plus chargées.

Les dates à retenir

• Début des travaux : dimanche 14 juin 2026
• Fin prévue : dimanche 30 août 2026
• Durée : onze semaines
• Secteur concerné : quai de la Fosse, entre Médiathèque et Gare Maritime
• Longueur rénovée : 1,2 km de voie
• Ligne interrompue : ligne 1 entre Commerce et François-Mitterrand
• Solution de remplacement : bus relais tram entre Hôtel Dieu et François-Mitterrand

Un été de travaux pour les transports nantais

Ce chantier s’inscrit dans une série d’opérations menées pendant l’été 2026 dans la métropole nantaise. Nantes Métropole présente ces interventions comme une étape nécessaire pour rénover les infrastructures existantes et préparer les transports de demain.

Pour les usagers, la période impose une adaptation des habitudes. Il est conseillé de vérifier son itinéraire avant chaque déplacement, notamment pour les trajets vers le centre-ville, l’ouest de Nantes et Saint-Herblain.

La ligne 1 reste l’un des axes structurants du réseau. Sa rénovation sur le quai de la Fosse doit donc permettre de fiabiliser un tronçon ancien, très fréquenté et stratégique pour les déplacements quotidiens.