Saint-Lyphard : ce que le plan de mobilité doit changer pour les déplacements

À Saint-Lyphard, les déplacements du quotidien font partie des sujets centraux du premier Plan de mobilité de CapAtlantique La Baule-Guérande Agglo. Ce document doit fixer pour dix ans la stratégie de transport des quinze communes du territoire. Pour Saint-Lyphard, les études pointent notamment le besoin de meilleures liaisons vers Saint-Nazaire, d’une fréquence accrue des bus et d’itinéraires cyclables plus continus.

Un plan de mobilité à l’échelle de quinze communes

CapAtlantique exerce désormais pleinement la compétence mobilité sur son territoire. Le Plan de mobilité doit organiser les transports collectifs, le vélo, la marche, le covoiturage, l’accès aux gares et plus largement les déplacements entre les communes.

Saint-Lyphard fait partie des quinze communes intégrées à cette démarche, avec notamment Herbignac, Guérande, La Baule, Le Croisic, Piriac-sur-Mer ou encore Pénestin.

Saint-Nazaire reste un pôle majeur pour les habitants

Le diagnostic réalisé par l’Agglo montre que Saint-Nazaire fait partie des principales destinations extérieures pour les habitants de Saint-Lyphard, notamment pour le travail et les études.

Parmi les attentes identifiées figurent une liaison régulière Herbignac–Saint-Lyphard–Saint-Nazaire, une amélioration de la fréquence des transports collectifs et une piste cyclable dédiée vers Guérande.

Une nouvelle organisation des transports depuis juillet 2026

Le réseau de transports de CapAtlantique a déjà commencé à évoluer. Après l’attribution de la délégation à Transdev, une nouvelle offre a été déployée à partir du 4 juillet 2026.

L’Agglo annonce notamment trois lignes structurantes vers Saint-Nazaire Agglomération, une amélioration des liaisons nord-sud et un transport à la demande renforcé. L’objectif affiché est d’augmenter la fréquentation du réseau de 30 % d’ici 2030.

Le vélo doit aussi prendre davantage de place

Le plan ne repose pas uniquement sur les bus. Il prévoit de travailler sur un maillage cyclable intercommunal, la continuité des itinéraires et la sécurité autour des établissements scolaires.

Pour Saint-Lyphard, la liaison cyclable vers Guérande apparaît comme l’un des besoins identifiés dans le diagnostic local. Le territoire doit aussi améliorer les équipements permettant de rejoindre les arrêts structurants ou les gares en vélo.

Le « dernier kilomètre » vers les gares reste un enjeu

Saint-Lyphard ne dispose pas de gare ferroviaire. Le plan prévoit donc de renforcer les possibilités de rabattement vers les gares situées à l’extérieur du territoire immédiat, notamment Pontchâteau, Redon ou les pôles ferroviaires du littoral.

Cette logique peut passer par les transports collectifs, le covoiturage, le stationnement ou les modes actifs. L’objectif est de rendre le train plus accessible sans devoir effectuer tout le trajet en voiture.

Des moyens importants prévus sur plusieurs années

Le plan d’actions de CapAtlantique mentionne un budget de fonctionnement de 85 millions d’euros sur sept ans, entre 2026 et 2032, auquel s’ajoute un programme pluriannuel d’investissement de 30 millions d’euros pour le réseau et les mobilités.

Ces enveloppes concernent l’ensemble de l’agglomération et non Saint-Lyphard seule. Elles donnent toutefois une idée de l’ampleur de la transformation prévue.

Consulter le Plan de mobilité de CapAtlantique.

Crédit photo : Harrieta171 / Wikimedia Commons – mairie de Saint-Lyphard.