Périphérique ouest de Nantes : un projet pour fluidifier le secteur de Cheviré

Un nouvel aménagement est à l’étude sur le périphérique ouest de Nantes. Le projet concerne le secteur situé entre les portes de l’Estuaire, de Saint-Herblain et d’Atlantis.

Cette portion de la RN844 est régulièrement saturée aux heures de pointe. Les difficultés se concentrent notamment en amont du pont de Cheviré, où les flux de transit, les déplacements locaux et les poids lourds se croisent.

La Direction interdépartementale des routes Ouest organise une concertation préalable du public. Elle doit permettre aux habitants, usagers et collectivités de consulter le dossier et de transmettre leurs observations.

Quatre voies d’entrecroisement envisagées

Le projet ne prévoit pas d’ajouter une voie classique sur tout le périphérique. Il repose sur la création de quatre voies d’entrecroisement entre des portes rapprochées.

Une voie d’entrecroisement permet aux véhicules qui entrent et à ceux qui sortent de circuler sur une section dédiée. L’objectif est de réduire les changements de file brusques et les conflits entre usagers.

Deux voies seraient créées sur le périphérique intérieur. Elles relieraient les portes de l’Estuaire, de Saint-Herblain et d’Atlantis. Deux autres seraient aménagées dans le sens extérieur, entre Atlantis, Saint-Herblain et l’Estuaire.

Fluidité, sécurité et limites du projet

Les services de l’État présentent trois objectifs principaux : renforcer la sécurité routière, améliorer la circulation aux heures de pointe et mieux organiser les flux entre les bretelles.

Le point important reste la capacité globale. La DIR Ouest indique que le projet vise à optimiser l’infrastructure existante, sans augmenter la capacité générale du périphérique.

Autrement dit, cette solution peut réduire certains blocages locaux. En revanche, elle ne supprimera pas à elle seule la congestion liée au volume global de circulation autour de Nantes.

Un aménagement dans un secteur très contraint

Le dossier prévoit un élargissement limité de la plateforme existante, de l’ordre de 3 mètres. Les futures voies utiliseraient notamment l’emprise actuelle de la bande d’arrêt d’urgence.

Un shunt pourrait aussi être étudié au niveau du giratoire est de la porte de Saint-Herblain. Il permettrait une liaison plus directe avec le boulevard Charles-de-Gaulle, sous réserve de faisabilité technique.

Le projet intègre également la gestion des eaux pluviales. Des bassins d’assainissement routier sont envisagés, avec la rénovation du bassin de la Rabotière ou la création du bassin de la Bernardière.

Environnement : des études déjà engagées

La DIR Ouest indique qu’une étude faune-flore dite « quatre saisons » a été menée en 2025 sur le périmètre du projet. Ses résultats doivent guider la suite de la conception.

Des mesures d’évitement, de réduction ou de compensation pourront être mises en place si des impacts sont identifiés sur la biodiversité et les milieux naturels.

La concertation doit donc porter à la fois sur la circulation, la sécurité, le bruit, la pollution et l’insertion environnementale de l’aménagement.

Comment participer à la concertation ?

La concertation est ouverte depuis le 27 avril 2026 pour une durée de 45 jours. Le dossier peut être consulté sur le site de la DIR Ouest et en mairie de Saint-Herblain.

Les avis peuvent être transmis par courrier à la DIR Ouest, par e-mail ou sur le registre papier mis à disposition en mairie. Un bilan sera publié à l’issue de la procédure.

Cette étape ne correspond donc pas encore à un lancement de chantier. Elle sert d’abord à recueillir les remarques avant les décisions suivantes.