Le belvédère du pont Anne-de-Bretagne est ouvert depuis le 23 octobre 2026. Les piétons et les cyclistes peuvent désormais emprunter la partie neuve, entre l’île de Nantes et le quai de la Fosse. Le retour des voitures reste annoncé pour fin novembre, dans le seul sens sud-nord. La circulation automobile à double sens attendra l’achèvement de l’opération, à l’horizon fin 2027.
Cette ouverture constitue une étape, et non la livraison définitive du pont. L’ouvrage doit encore réunir les circulations piétonnes et cyclables, un jardin linéaire et les futures lignes de tramway 6 et 7. Les habitants doivent donc distinguer les espaces déjà accessibles des aménagements qui restent en chantier.
Le belvédère est accessible, les cheminements restent provisoires
La passerelle habillée de bois permet de traverser la Loire, mais aussi de s’arrêter pour regarder le fleuve. Les premiers visiteurs y ont accédé vendredi 23 octobre. Les animations festives initialement annoncées n’ont pas eu lieu en raison de la tempête Austen. Notre article sur l’ouverture du belvédère revient sur cette première mise en service.
Un cheminement cyclable permet de rejoindre l’île de Nantes depuis le nord. Dans l’autre sens, les vélos utilisent provisoirement une voie routière sécurisée. La future piste à double sens sera aménagée sur l’ancien pont. Cette distinction est importante : les itinéraires actuels ne correspondent pas encore à l’organisation définitive.
Après être resté accessible pendant le week-end des 24 et 25 octobre, le pont d’origine a fermé le lundi 26 au matin. La transformation se poursuit donc à côté des passages ouverts. Pour traverser, il faut suivre les cheminements balisés, sans franchir les séparations de chantier.
Pourquoi ouvrir aux voitures dans un seul sens ?
La partie neuve accueillera une voie automobile provisoire de l’île de Nantes vers le quai de la Fosse, d’ici fin novembre. Les conducteurs circulant dans la direction opposée devront conserver un autre itinéraire. Le rétablissement d’une circulation sud-nord ne signifiera donc pas le retour au fonctionnement antérieur.
Le double sens dépend de la livraison de l’ensemble du pont, prévue à l’horizon fin 2027. En pratique, une ouverture partielle permet de restituer un usage sans attendre que tous les aménagements soient terminés. Elle suppose toutefois de maintenir une séparation nette entre circulation et travaux.
L’ancien pont doit rejoindre le niveau du nouveau
Le chantier porte désormais sur l’ouvrage de 1975. Son tablier sera soulevé à la fin de 2026, puis ses appuis seront adaptés. Au printemps 2027, il sera redescendu et sa pente passera de 6 % à 4 %. Ce reprofilage doit permettre aux deux parties de former une traversée continue.
Le tablier est la structure qui porte les voies de circulation. Le modifier ne consiste donc pas simplement à refaire la chaussée : il faut aussi intervenir sur ses appuis et renforcer l’ouvrage. La Métropole prévoit ensuite les aménagements de surface au second semestre, puis les passerelles dites « ciseaux » en fin d’année.
Le calendrier détaillé de Nantes Métropole annonce également une nouvelle fermeture automobile durant l’été 2027, pour la pose des rails et des poteaux du tramway. Les dates précises seront communiquées ultérieurement.
Un espace public au-dessus de la Loire
Le pont transformé ne sera pas uniquement une infrastructure de transport. Le projet prévoit des espaces de promenade et de repos, avec des plantations destinées à accompagner les cheminements. Dans l’entretien publié par la Métropole, l’architecte Dietmar Feichtinger décrit un lieu où les habitants pourront rester, plutôt qu’un passage que l’on traverse rapidement.
Le jardin linéaire associera arbustes et plantes vivaces, avec des essences adaptées au vent et aux périodes sèches. Des enluminures inspirées des Grandes Heures d’Anne de Bretagne accompagneront cette végétalisation. Les plantations et les finitions se poursuivent : l’aspect actuel du belvédère n’est pas encore celui de l’ouvrage achevé.
Les futures passerelles relieront le pont aux quais et au jardin des Berges. Elles complèteront les accès à la fin de l’opération. L’escalier encore fermé ne doit donc pas être interprété comme un oubli dans un équipement déjà entièrement livré.
Le rôle des futures lignes 6 et 7
Les deux nouvelles lignes de tramway emprunteront le pont. Depuis Rezé Hôtel de Ville, la ligne 6 rejoindra Babinière, à La Chapelle-sur-Erdre, et la ligne 7 François-Mitterrand, à Saint-Herblain. Le franchissement participe ainsi à la réorganisation des déplacements entre les rives et les grands équipements.
Nantes Métropole explique que cette transformation accompagne notamment les aménagements du quai de la Fosse, de l’île de Nantes et du futur hôpital. Son dossier sur les objectifs du projet détaille ces connexions. Pour les voyageurs, l’ouverture du belvédère ne doit pas être confondue avec la mise en circulation des nouveaux tramways.
Préparer sa traversée pendant les travaux
À pied ou à vélo, suivre la signalisation provisoire reste le premier réflexe. En voiture, le pont demeure fermé avant la reprise partielle annoncée fin novembre. Pour un déplacement régulier, mieux vaut vérifier son itinéraire complet, y compris les raccordements aux quais, plutôt que de se fier au seul mot « réouverture ».
Les informations de mobilité sont disponibles auprès de Naolib. Trois échéances résument la situation : belvédère déjà ouvert, passage automobile sud-nord attendu fin novembre, puis livraison complète à l’horizon fin 2027, avec une interruption supplémentaire prévue à l’été 2027.
Votre avis compte
Comment avez-vous trouvé cet article ?
S’abonner à Infos Média Nantes
Choisis tes rubriques et reçois nos actus hebdo.
