Route de Vannes : le nouveau projet Auchan Sillon peut-il convaincre Nantes Métropole ?

Une nouvelle version pour un site stratégique

Le devenir du secteur Auchan Sillon reste un dossier sensible sur la route de Vannes. Le propriétaire de l’ensemble commercial a présenté une nouvelle mouture de son projet, après une première version jugée insuffisamment aboutie par la Ville de Saint-Herblain.

Le principe reste structurant pour le quartier. Il s’agit de transformer un grand site commercial en un ensemble plus mixte, avec une nouvelle offre alimentaire, des logements et une organisation urbaine mieux intégrée.

Le projet prévoit notamment la création d’un nouveau supermarché, puis la déconstruction de l’actuelle grande surface. Des logements doivent aussi prendre place dans cette opération, qui s’inscrit dans la mutation plus large de la route de Vannes.

Un premier projet jugé trop dense

En 2023, une première proposition portée par Nhood, promoteur immobilier lié à l’écosystème Mulliez, n’avait pas convaincu Saint-Herblain. La Ville avait alors pointé un projet trop dense et insuffisamment travaillé.

Les attentes portent sur plusieurs sujets. La collectivité demande une meilleure prise en compte de l’imperméabilisation des sols, de la place du végétal, des mobilités actives et de la desserte en transports en commun.

La nouvelle version est considérée comme plus recevable. Toutefois, elle ne vaut pas feu vert définitif. Le dossier doit encore s’inscrire dans le cadre fixé par Nantes Métropole, qui pilote les grands équilibres d’aménagement à l’échelle du territoire.

La route de Vannes en pleine transformation

Le dossier dépasse le seul centre commercial. La route de Vannes fait partie des grands axes commerciaux appelés à évoluer dans la métropole nantaise.

Nantes Métropole, Saint-Herblain et Orvault ont engagé une réflexion sur ce secteur dès 2021. L’objectif est de faire évoluer cette entrée de ville, longtemps dominée par la voiture, les grandes surfaces et les parkings.

La route de Vannes représente un axe majeur de 2,5 km. Elle concentre de nombreuses enseignes et constitue l’une des principales zones commerciales de l’agglomération. Sa transformation doit permettre de créer des quartiers plus mixtes, avec commerces, logements, services, espaces publics et mobilités mieux organisées.

Commerce, logements et mobilités au cœur du débat

La Métropole encadre désormais plus fortement le développement commercial en entrée de ville. La création de nouveaux mètres carrés commerciaux n’est plus le seul horizon. Les projets doivent aussi participer au renouvellement urbain.

Dans ce contexte, la transformation du Sillon doit trouver un équilibre. Le site doit rester un pôle commercial utile aux habitants. Mais il doit aussi répondre aux exigences environnementales, aux besoins de logements et aux nouvelles pratiques de déplacement.

Le Plan local d’urbanisme métropolitain fixe ce cadre. Ses dernières évolutions renforcent la protection du végétal, des sols vivants et de la biodiversité. Elles visent aussi à accompagner la production de logements dans les secteurs déjà urbanisés.

Ces règles pèsent directement sur les projets de requalification commerciale. La Métropole défend un principe de non-croissance pour les centres commerciaux en périphérie. Elle autorise la modernisation, mais attend des projets plus sobres, plus mixtes et mieux intégrés.

Un feu vert encore incertain

La seconde version du projet marque donc une étape. Elle montre que le propriétaire du site a retravaillé sa copie pour répondre aux critiques formulées lors des précédents échanges.

Mais la décision finale reste politique et réglementaire. Nantes Métropole devra apprécier la cohérence du projet avec les objectifs fixés pour la route de Vannes, le commerce, le logement, les espaces publics et la transition écologique.

Pour Saint-Herblain, l’enjeu est clair : transformer un site commercial vieillissant sans reproduire un modèle urbain trop dense, trop minéral ou trop dépendant de la voiture.

Le secteur Auchan Sillon pourrait devenir l’un des marqueurs de cette nouvelle génération de projets commerciaux. À condition de trouver le bon équilibre entre attractivité économique, qualité urbaine et acceptabilité locale.