À Nantes, l’application Naolib à 2,2 millions d’euros reste critiquée trois mois après son lancement

Trois mois après son lancement, la nouvelle application Naolib continue de susciter des critiques à Nantes. Mise en service le 3 juin 2026, elle devait réunir dans un même outil les transports en commun, le stationnement, les itinéraires, les abonnements et l’achat de titres. Mais des utilisateurs, notamment sous Android, signalent toujours des difficultés qui peuvent concerner l’achat ou la validation des mTickets.

Le sujet prend une dimension particulière au regard du coût du projet. Nantes Métropole indique que le développement technique de la nouvelle application représente un investissement de 2,2 millions d’euros. Lors de son lancement, l’outil était présenté comme une étape du « compte unique mobilité » piloté par la Semitan.

Un ticket à 1,80 euro, mais 2,50 euros auprès du conducteur

Parmi les critiques relayées figurent des achats de mTickets qui n’aboutissent pas. Or, le ticket 1 heure coûte actuellement 1,80 euro. Lorsqu’un voyageur doit acheter un titre de dépannage auprès d’un conducteur de bus, le tarif officiel est de 2,50 euros, sauf sur les lignes 4 et 5 où cette vente n’est pas proposée.

Naolib continue pourtant de présenter l’application comme l’un des moyens permettant d’acheter les tickets 1 heure et 24 heures. Le service propose aussi des distributeurs, des Relais Naolib, l’Espace Mobilité et des solutions d’achat en ligne.

Corentin Vinet critique la durée des dysfonctionnements

Le fonctionnement de l’application est également devenu un sujet politique local. Corentin Vinet, conseiller municipal et métropolitain d’opposition et administrateur de la Semitan, critique la persistance des difficultés après plus de trois mois. Dans des déclarations relayées par Le Figaro, il estime que leur résolution devrait être une priorité et compare la situation aux exigences qui s’appliqueraient, selon lui, dans une entreprise privée.

Cette prise de position relève de son appréciation politique de la gestion du projet. Elle intervient alors que l’élu a également communiqué publiquement sur le lancement de l’application Android, évoquant une note de 1,4 sur 5 après plus de trois mois.

La Semitan a déjà reconnu des difficultés

Les problèmes ne sont pas nouveaux. Dès le 15 juin, Naolib publiait une série de réponses aux questions des utilisateurs et indiquait prendre en compte les retours afin de faire évoluer l’application. Le service détaillait notamment la récupération des anciens mTickets et l’importation des abonnements.

Plus récemment, Bertrand Affilé, président de la Semitan, a reconnu l’existence de dysfonctionnements. Interrogé le 11 septembre sur Télénantes, il a évoqué la nécessité de faire preuve de compréhension envers les voyageurs capables de montrer qu’ils ont tenté d’acheter ou de valider leur titre.

Au lancement, Nantes Métropole indiquait que l’application de transports comptait environ 350 000 usagers actifs par mois. L’enjeu dépasse donc le simple confort numérique : l’outil sert à des opérations quotidiennes, dont l’achat et la validation de titres de transport.

Le déploiement doit par ailleurs se poursuivre. Les services liés au vélo doivent rejoindre l’application à partir de 2027, tandis que d’autres fonctionnalités sont envisagées à plus long terme. Entre-temps, la résolution des difficultés rencontrées par certains usagers reste au centre des attentes.