Nantes : les rames TFS historiques du tramway vivent leurs dernières années

Elles font partie du paysage nantais depuis près de quarante ans. Les rames TFS, arrivées avec le retour du tramway moderne à Nantes en 1985, sont progressivement retirées du réseau. Leur remplacement accompagne l’arrivée des nouvelles rames Citadis et doit se poursuivre jusqu’en 2027.

Les rames qui ont relancé le tramway moderne en France

Nantes a été la première ville française à réintroduire un tramway moderne en 1985. Les premières rames Alsthom TFS ont accompagné cette renaissance et ont ensuite circulé sur plusieurs lignes du réseau.

Selon Nantes Métropole, le programme de démantèlement porte sur 46 anciennes rames TFS. Les premiers convois ont quitté Nantes en mai 2024 pour être désamiantés puis valorisés.

Nantes Métropole détaille le processus de retrait et de recyclage des anciennes rames.

Pourquoi les Citadis les remplacent-ils ?

Le renouvellement vise à augmenter la capacité du réseau, améliorer l’accessibilité et réduire les besoins de maintenance liés à des matériels vieillissants. Nantes Métropole a commandé 61 rames Citadis pour accompagner à la fois le renouvellement du parc et le développement du réseau.

Le calendrier prévoit 49 rames entre 2023 et 2026, puis 12 supplémentaires à partir de 2027.

Un changement visible sur plusieurs lignes

Les Citadis ont d’abord été déployés sur la ligne 1. Leur arrivée entraîne ensuite un effet domino sur le reste du réseau, car d’autres générations de tramways peuvent être redistribuées sur les lignes 2 et 3 à mesure que les TFS quittent le service.

Infos Média Nantes a récemment détaillé l’arrivée des Citadis sur la ligne 3 et les adaptations nécessaires pour les accueillir.

Une disparition progressive, pas brutale

Les rames historiques ne quittent donc pas toutes le réseau en même temps. Leur retrait suit les livraisons des nouveaux matériels et les capacités des centres techniques. La Métropole a annoncé que les nouvelles rames doivent remplacer les premières TFS d’ici 2027.

Sources : Nantes Métropole et Semitan.