Bicloo à Nantes : le démontage des stations a commencé, ce qui change avec l’arrivée de Voi

Le paysage du vélo en libre-service change concrètement à Nantes. Depuis lundi 5 octobre 2026, Naolib a commencé à démonter progressivement les anciennes stations Bicloo. Cette opération doit se poursuivre jusqu’au 31 décembre, en parallèle du déploiement du nouveau service exploité par Voi.

La transition avait été annoncée depuis plusieurs mois. Elle devient désormais visible dans les rues, avec le retrait progressif des bornes et l’installation d’un réseau reposant sur une technologie différente.

Pourquoi les anciennes stations sont-elles démontées ?

Le service historique Bicloo laisse place à un nouveau système de vélos électriques en libre-service. Le changement d’opérateur implique donc une transformation des équipements au sol.

Naolib précise que le démontage des stations se fait progressivement à mesure que les nouveaux emplacements Voi sont mis en service. L’objectif est d’éviter une rupture brutale et de maintenir une offre de mobilité pendant la période de transition.

Le calendrier peut varier selon les secteurs. Les usagers doivent donc vérifier l’application et les informations de Naolib pour savoir quelles stations restent accessibles.

2 400 vélos électriques et 658 stations à terme

Le futur réseau doit compter 2 400 vélos à assistance électrique et 658 stations. Surtout, il ne sera plus concentré uniquement sur Nantes et sa première couronne immédiate.

Le service doit progressivement couvrir les 24 communes de Nantes Métropole entre octobre 2026 et janvier 2027. Cette extension change l’échelle du vélo partagé et vise notamment les déplacements de proximité vers les transports collectifs.

Nous avions déjà détaillé les tarifs, les stations et les principales étapes de la transition vers Voi. Le début du démontage marque désormais la phase la plus visible de cette bascule.

Que devient l’abonnement Bicloo ?

Un point important concerne les abonnements. Le contrat actuel n’est pas transféré automatiquement vers Voi. Les utilisateurs qui souhaitent continuer à utiliser le vélo en libre-service doivent donc vérifier les modalités du nouveau service.

Cette séparation peut surprendre les habitués, car l’offre reste intégrée à l’écosystème de mobilité métropolitain. Toutefois, les comptes et formules commerciales relèvent de systèmes différents.

Des stations moins lourdes à installer

Le nouveau réseau repose sur des stations plus légères que les anciennes installations Bicloo. Cette évolution doit faciliter leur implantation dans davantage de communes et permettre des ajustements plus rapides selon les usages.

Pour les cyclistes, la principale période d’adaptation se situe donc entre octobre et la fin de l’année. Certaines habitudes de prise ou de restitution du vélo vont évoluer, tandis que de nouveaux emplacements apparaîtront progressivement.

Comment suivre les fermetures de stations ?

Naolib doit communiquer au fur et à mesure sur les stations concernées. La liste évoluera pendant toute la phase de démontage, jusqu’à la disparition complète de l’ancien réseau.

Avant un trajet, il est donc conseillé de consulter les informations en temps réel. Cette précaution sera particulièrement utile dans les secteurs où anciennes et nouvelles stations cohabitent temporairement.

Photo : vélos en libre-service Naolib/Bicloo, illustration.