Autour de Nantes, le vélo en libre-service va s’étendre aux 24 communes de la métropole

Le vélo en libre-service arrive dans toute la métropole

Depuis son lancement en 2008, le service Bicloo s’est surtout développé à Nantes, Rezé et Saint-Sébastien-sur-Loire. Le futur dispositif couvrira désormais l’intégralité du territoire métropolitain.

Le déploiement débutera en octobre 2026. Il se poursuivra ensuite progressivement jusqu’en janvier 2027. Près de la moitié des futures stations seront installées en dehors de Nantes.

Cette évolution répond à une demande régulièrement exprimée par les communes de l’agglomération. Dans certains secteurs éloignés du centre ou moins desservis par les transports en commun, ces vélos pourront compléter les solutions de déplacement existantes.

Les communes les moins densément peuplées disposeront d’au moins trois stations. L’objectif est de permettre des trajets locaux, mais aussi de faciliter les déplacements entre plusieurs communes.

658 stations réparties sur le territoire

Le futur réseau comptera cinq fois plus de stations que le dispositif actuel. Nantes Métropole annonce que 96 % de la population métropolitaine habitera à moins de 500 mètres d’une station.

Les emplacements seront notamment installés près des principaux axes cyclables, des transports collectifs et des passages piétons. Les stations seront matérialisées par un marquage au sol.

Contrairement aux stations Bicloo actuelles, elles ne reposeront pas sur des bornes physiques permettant d’attacher les vélos. Chaque emplacement pourra accueillir jusqu’à six bicyclettes.

Ce maillage plus fin doit faciliter les trajets courts, les correspondances avec les transports en commun et les déplacements entre les centres-bourgs, les quartiers et les pôles d’activité.

Une flotte composée uniquement de vélos électriques

Les actuels vélos orange laisseront progressivement place à des modèles de couleur saumon exploités par VOI, le nouvel opérateur retenu pour gérer le service.

Les 2 400 vélos disposeront tous d’une assistance électrique. La flotte comprendra deux modèles distincts :

• 1 600 vélos électriques au format classique ;
• 800 vélos dits « plume », plus légers et plus faciles à enjamber.

Les modèles « plume » ont été conçus pour être plus simples à manier. Ils pourront notamment convenir aux usagers qui rencontrent des difficultés avec les cadres traditionnels ou avec des vélos plus lourds.

Cette électrification complète doit également rendre les trajets plus accessibles sur de longues distances. Elle pourra faciliter les déplacements entre Nantes et les communes périphériques.

Des tarifs adaptés aux différents usages

Plusieurs formules tarifaires seront proposées selon la fréquence d’utilisation. Nantes Métropole prévoit également une tarification solidaire, alignée sur les critères déjà appliqués à ses autres services de mobilité.

Les abonnés aux transports en commun Naolib et les utilisateurs actuels des services Naolib vélo devraient bénéficier d’avantages particuliers pendant la transition.

Les prix précis, les modalités d’abonnement et les conditions d’utilisation doivent être présentés à l’automne 2026.

Une Maison VOI ouvrira également dans le centre-ville de Nantes. Des casques pourront y être mis gratuitement à la disposition des abonnés. En parallèle, une structure mobile se déplacera dans les 24 communes afin de présenter le service et d’accompagner les futurs utilisateurs.

Des trottinettes prévues dans certains secteurs

Le nouveau dispositif sera complété par 60 trottinettes électriques à partir d’avril 2027. Elles seront disponibles dans les secteurs déjà couverts par le service Naolib Micromob’.

Cette offre vise principalement à faciliter les derniers kilomètres entre un arrêt de transport collectif et une destination moins facilement accessible à pied.

Comme les vélos, les trottinettes devront être déposées dans des emplacements identifiés. Nantes Métropole souhaite ainsi éviter le stationnement désordonné sur les trottoirs et les espaces piétons.

Une pratique du vélo en forte progression

Cette extension intervient alors que l’usage du vélo progresse dans la métropole nantaise. Selon la dernière enquête mobilité, sa part dans les déplacements est passée de 3 % en 2015 à 7 % en 2025.

À l’intérieur du périphérique, le vélo représente désormais 9 % des déplacements. Cette proportion atteint 11 % pour les seuls trajets entre le domicile et le lieu de travail.

Nantes Métropole souhaite poursuivre cette dynamique. L’intercommunalité compte notamment sur le futur réseau de vélos en libre-service, les grandes voies cyclables et les connexions avec les transports collectifs pour proposer une alternative supplémentaire à la voiture individuelle.

Découvrir la présentation du futur service de vélos en libre-service