Vendée : à Triaize, une barge LCM-6 historique poursuit une restauration hors norme

Une imposante barge de débarquement de type LCM-6 poursuit sa restauration en Vendée. Propriété de l’association LCM6 Higgins Boat Project, le navire est pris en charge par le chantier Pépin et Fils à Triaize. L’objectif documenté par l’association est clair : restaurer cette unité historique et la maintenir en état de naviguer.

Le bateau est devenu une pièce rare du patrimoine maritime vendéen. Il a longtemps navigué sur le littoral avant de rejoindre Noirmoutier. Son état nécessitait cependant une intervention lourde, notamment en raison de la corrosion de sa coque.

Une LCM-6 construite après la Seconde Guerre mondiale

Cette barge appartient à la famille des Landing Craft Mechanized, des bateaux conçus pour transporter des véhicules et du matériel lors d’opérations amphibies. Le modèle LCM-6 est directement lié à l’histoire des barges de débarquement américaines.

Le navire vendéen n’a toutefois pas participé au Débarquement de 1944. Les sources associatives indiquent qu’il a été construit en France au début des années 1950 sous licence, selon les plans de ce type de bâtiment américain.

Il a ensuite connu plusieurs vies. Après un usage militaire, il a notamment servi de navire de charge sur l’île d’Yeu avant d’être repris par l’association LCM6 Higgins Boat Project.

Une restauration pour continuer à naviguer

Le projet associatif ne vise pas seulement une conservation statique. Dans son objet officiel, l’association prévoit la restauration complète du navire, son maintien en état de naviguer et la valorisation du patrimoine nautique.

En février 2026, la barge avait été sortie de l’eau aux Sables-d’Olonne afin de préparer les premières interventions. TV Vendée indiquait alors que la coque était très marquée par la corrosion et qu’un premier chantier de plusieurs mois était prévu.

Les travaux se poursuivent désormais à Triaize, chez Pépin et Fils. Ils comprennent des opérations de coque et de remise en état destinées à rendre au bateau une configuration plus proche de son apparence historique.

Un patrimoine maritime rare en Europe

Plusieurs publications liées au projet présentent cette unité comme l’une des toutes dernières LCM-6 encore capables de naviguer en Europe. Son caractère exceptionnel explique la mobilisation de passionnés et le soutien apporté au projet par différents acteurs du patrimoine.

La Fondation du patrimoine a notamment accompagné une collecte destinée à financer la restauration. Des associations de mémoire et de reconstitution suivent également le chantier.

Le terme « musée flottant » reste à confirmer

Le sujet transmis à IMN présente le futur navire comme un « musée flottant ». Cette formule décrit bien l’ambition patrimoniale du projet, mais elle n’apparaît pas comme une qualification officielle dans les documents de l’association que nous avons pu vérifier.

Les objectifs formellement déclarés sont de restaurer le bateau, de le maintenir navigable, de documenter son histoire et de le faire participer à la valorisation du patrimoine nautique. Aucune date précise de retour à l’océan n’est, à ce stade, officiellement annoncée dans les sources consultées.

Le projet reste donc à suivre au fil du chantier de Triaize et des prochaines communications de l’association.

Crédit photo : Fondation du patrimoine / LCM6 Higgins Boat Project.