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À compter du lundi 12 janvier 2026, les autocars longue distance ne s’arrêteront plus à Haluchère, à l’est de Nantes. Les bus low-cost, désormais bien installés dans le paysage des mobilités, seront redirigés vers la nouvelle gare routière de Nantes Sud, située côté sud de la gare SNCF.
Ce nouveau point d’arrêt marque une étape importante dans l’organisation des transports interurbains à Nantes. La gare routière regroupe désormais quinze quais dédiés aux autocars longue distance, aux cars régionaux ainsi qu’aux navettes aéroportuaires, au sein d’un pôle d’échanges multimodal entièrement repensé.
Depuis la libéralisation du transport par autocar en 2015, souvent associée aux « bus Macron », ce mode de déplacement a connu une croissance continue. À Nantes, près d’un million de voyageurs ont emprunté un autocar longue distance en 2024, soit dix fois plus qu’il y a dix ans.
FlixBus, acteur majeur du marché à Nantes
Parmi les opérateurs, FlixBus occupe une place centrale. L’entreprise revendique plus de 60 % des voyageurs longue distance à Nantes. En 2024, 230 000 passagers sont partis depuis l’ancienne gare routière nantaise.
À partir du 12 janvier, l’intégralité des services FlixBus sera assurée depuis la nouvelle gare routière de Nantes Sud, accolée à la gare SNCF réaménagée en 2020. Nantes figure d’ailleurs dans le Top 10 des destinations FlixBus en France.
Un pôle d’échanges multimodal pensé à grande échelle
Situé à l’extrémité sud de la passerelle ferroviaire, le nouveau pôle d’échanges multimodal (PEM), ouvert de 4h30 à 00h30, s’insère dans un vaste ensemble urbain aménagé en bord de l’Erdre.
Le site comprend un parking vélos de 1 200 places, une cour de taxis de 50 emplacements, quatre agences de location de voitures ainsi que 12 000 m² de bureaux. Les voyageurs disposent également d’espaces de détente, de salles d’attente abritées, de sanitaires et d’outils d’information voyageurs.
Une nouvelle centralité pour les mobilités à Nantes
Partiellement ouvert depuis mai 2025, ce nouvel équipement vise à centraliser les flux de voyageurs et à améliorer l’interconnexion entre train, autocar, vélo, taxi et avion. Il confirme le rôle stratégique de Nantes comme carrefour de mobilités à l’échelle régionale et nationale.
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