Une nouvelle compagnie aérienne pourrait bientôt voir le jour en France. Baptisée Air Inter Région, elle ambitionne de proposer des liaisons rapides entre plusieurs villes de l’ouest et du nord du pays à partir de 2027.
Le projet se positionne sur un segment spécifique : des vols courts, directs et à faible capacité. Une stratégie qui vise à répondre à des besoins de mobilité professionnelle et territoriale, notamment en dehors des grands axes parisiens.
Des vols courts avec de petits appareils
Air Inter Région prévoit d’exploiter des avions de moins de dix passagers à son lancement. L’objectif est de proposer des trajets rapides sur des distances inférieures à 500 kilomètres, avec des temps de vol limités à deux heures maximum.
Ce modèle repose sur une logique de proximité et de flexibilité. Il s’adresse en priorité aux professionnels, mais aussi aux voyageurs souhaitant éviter les correspondances ou les longs trajets terrestres.
Un réseau centré sur l’ouest et le littoral
À terme, la compagnie envisage de desservir 18 aéroports en France. Plusieurs grandes villes sont concernées, notamment Lille, Rouen, Rennes, Nantes et Bordeaux.
Le projet inclut également de nombreuses destinations situées sur le littoral de la Manche et de l’Atlantique :
- Calais et Le Touquet ;
- Le Havre, Deauville et Caen ;
- Dinard, Brest, Lorient et Vannes ;
- La Baule, Saint-Nazaire et La Rochelle ;
- Biarritz.
Ce choix géographique s’appuie sur l’évolution démographique et économique de ces territoires, notamment le développement du travail hybride et la montée en attractivité des zones littorales.
Des gains de temps annoncés sur certaines liaisons
La compagnie met en avant des trajets particulièrement courts. Par exemple, un vol entre Lille et Le Touquet pourrait durer environ 20 minutes, contre près de deux heures par la route.
Autre exemple avancé : une liaison entre Lille et Rennes en une heure et demie, soit un gain de temps significatif par rapport aux trajets ferroviaires actuels.
Selon le fondateur Franck Crépin, ces liaisons permettraient aussi de limiter les passages par Paris et d’optimiser les déplacements professionnels sur une journée.
Un projet en phase de lancement
Air Inter Région doit encore franchir plusieurs étapes avant son démarrage. La compagnie doit finaliser sa levée de fonds, constituer ses équipes et obtenir les autorisations réglementaires nécessaires.
Le modèle économique repose sur un financement privé. Le fondateur indique ne pas vouloir recourir à des subventions publiques, préférant s’appuyer sur des entreprises susceptibles d’utiliser ces liaisons.
À horizon dix ans, la compagnie vise une flotte d’environ 30 appareils pour transporter jusqu’à 125 000 passagers par an.
Un positionnement atypique dans le paysage aérien
Le projet intervient dans un contexte contrasté pour le secteur aérien, marqué par des tensions géopolitiques et des enjeux environnementaux.
Air Inter Région mise sur un modèle de niche, centré sur des trajets courts et ciblés. L’objectif est de compléter l’offre existante plutôt que de concurrencer directement les grandes lignes nationales ou internationales.
Reste à savoir si ce modèle trouvera son public et pourra s’inscrire durablement dans le paysage des mobilités régionales en France.
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