Travaux à Rezé : les entreprises d’Atout Sud alertent sur une zone commerciale fragilisée

À Rezé, la zone d’activités Atout Sud traverse une période difficile. Depuis le lancement des travaux sur la route de Pornic, les entreprises du secteur dénoncent des accès compliqués, des embouteillages fréquents et une baisse de fréquentation.

Le chantier s’inscrit dans le vaste projet de nouvelles lignes de transport de Nantes Métropole. À l’horizon fin 2027, Rezé doit être desservie par deux nouvelles lignes de tramway, les lignes 6 et 7, ainsi que par une ligne 8 de busway électrique.

Pour les commerçants et chefs d’entreprise implantés autour d’Atout Sud, cette transformation se traduit déjà par des difficultés concrètes. Plusieurs professionnels redoutent des pertes durables, y compris après la fin des travaux.

Une circulation fortement perturbée autour d’Atout Sud

Le réaménagement de la route de Pornic a débuté en janvier 2025. Il doit permettre d’accueillir les futures lignes 6, 7 et 8, entre Rezé, Bouguenais, Nantes, Saint-Herblain et La Chapelle-sur-Erdre.

Dans ce secteur déjà très fréquenté, les changements de circulation ont rapidement pesé sur les déplacements. Voies réduites, déviations, accès modifiés et temps de trajet rallongés compliquent l’arrivée des clients, des salariés et des fournisseurs.

Nantes Métropole avait prévenu que la circulation automobile ne serait pas totalement coupée, mais qu’elle serait perturbée pendant les différentes phases du chantier. Sur le terrain, les entreprises décrivent une situation plus lourde que prévu pour leur activité quotidienne.

La démolition de l’autopont a marqué une étape majeure

La disparition de l’autopont de Rezé a renforcé la transformation du secteur. Les travaux de démolition, engagés au printemps 2025, concernent l’ouvrage situé entre l’hôtel de ville de Rezé et Atout Sud.

Cette opération prépare l’arrivée des nouvelles lignes de transport. Elle accompagne aussi la reconfiguration du nord de Rezé, en lien avec la ZAC Pirmil-Les Isles et les futurs aménagements urbains.

La Ville de Rezé a indiqué que certaines réouvertures de circulation avaient été mises en place après les premières phases de démolition. Cependant, les perturbations se poursuivent selon les secteurs et les étapes du chantier.

Des entreprises inquiètes pour leur chiffre d’affaires

Dans la zone Atout Sud, les professionnels redoutent une perte d’habitudes chez les clients. Certains visiteurs évitent désormais le secteur en raison des bouchons ou des accès jugés trop complexes.

Cette situation peut peser sur les trésoreries, surtout pour les commerces dépendants du passage et de la facilité d’accès. Les chefs d’entreprise concernés s’apprêtent à demander des compensations à Nantes Métropole.

Leur inquiétude porte aussi sur l’après-chantier. Même si les accès sont améliorés à terme, une partie de la clientèle pourrait avoir durablement changé ses habitudes.

Un projet de transport attendu fin 2027

Le projet porté par Nantes Métropole vise à mieux connecter le sud Loire au reste de l’agglomération. Les futures lignes 6 et 7 doivent renforcer le maillage du tramway. La ligne 8 doit, elle, fonctionner comme un busway électrique.

Selon Nantes Métropole, la mise en service des lignes 6 et 7 est prévue fin 2027. La ligne 8 doit aussi accompagner cette nouvelle organisation des déplacements, avec un objectif de desserte renforcée entre Rezé, Bouguenais et le cœur métropolitain.

À terme, ces aménagements doivent améliorer les connexions en transport en commun, réduire la dépendance à la voiture et accompagner les mutations urbaines du secteur.

Un équilibre difficile entre chantier et activité économique

Le dossier met en évidence une tension classique des grands travaux urbains. Les aménagements doivent améliorer les mobilités à long terme, mais ils fragilisent les acteurs économiques pendant la phase de chantier.

À Atout Sud, les entreprises demandent désormais que cette période soit mieux prise en compte. Elles veulent faire reconnaître l’impact concret des restrictions de circulation sur leur activité.

Le sujet devrait donc rester sensible jusqu’à la fin des travaux. Pour les collectivités, l’enjeu sera de maintenir l’accès à la zone, d’informer clairement les usagers et de limiter les effets économiques sur les entreprises locales.