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L’association Fer Nantes estime que l’offre de TER en soirée reste trop limitée autour de Nantes et en Pays de la Loire. Elle demande une meilleure amplitude horaire pour les salariés en horaires décalés, les habitants et les vacanciers.
Des trains trop rares en soirée selon Fer Nantes
Y a-t-il assez de TER après 21 h 30 en Pays de la Loire ? Pour l’association Fer Nantes, la réponse est non.
Le collectif, qui défend le développement du transport ferroviaire autour de Nantes, alerte sur une offre jugée insuffisante en soirée. Le sujet concerne à la fois les trajets du quotidien, les sorties tardives et les retours depuis le littoral.
Quelques trains circulent encore après 21 h 30 sur certaines liaisons. C’est notamment le cas au départ de Nantes vers La Roche-sur-Yon ou Savenay. Cependant, Fer Nantes considère que ces dessertes restent trop limitées.
La ligne Pornic-Nantes au cœur des critiques
La situation est particulièrement visible sur la ligne entre Pornic et Nantes. Selon Fer Nantes, les derniers trains du week-end au départ de Pornic ne répondent pas à la demande.
L’association cite notamment le dernier départ de Pornic, annoncé à 21 h 30 le samedi et à 21 h 25 le dimanche. Ces horaires concentrent une partie importante des retours, en particulier pendant la période estivale.
Thierry Pleyber, membre du collectif, estime que ces trains peuvent se retrouver surchargés. Pour Fer Nantes, cette situation montre un décalage entre l’offre proposée et les usages réels, notamment lors des retours de plage.
Des besoins aussi pour les salariés en horaires décalés
Le sujet ne concerne pas seulement les vacanciers. Fer Nantes souligne aussi les difficultés rencontrées par les salariés qui travaillent tôt le matin, tard le soir ou le week-end.
Dans ces situations, l’absence de train en fin de soirée limite les solutions de transport. Elle peut aussi renforcer la dépendance à la voiture, même pour des trajets qui pourraient être effectués en TER.
L’association plaide donc pour une extension de l’amplitude horaire. Selon elle, cette évolution permettrait de mieux couvrir les besoins liés au travail, aux loisirs et aux déplacements entre Nantes, les communes périurbaines et le littoral.
Une demande sans nouveaux travaux selon le collectif
Fer Nantes estime qu’un renforcement des trains en soirée ne nécessiterait pas forcément de grands travaux d’infrastructure. L’association met plutôt en avant des ajustements d’organisation.
Selon le collectif, l’enjeu porterait notamment sur les plannings des conducteurs, l’exploitation des rames disponibles et l’entretien du matériel roulant, qui serait davantage sollicité.
Pour Fer Nantes, cette piste permettrait d’améliorer rapidement le service, sans attendre de nouveaux aménagements lourds sur le réseau.
La Région dit avoir identifié le besoin
Contactée sur le sujet, la Région Pays de la Loire reconnaît que la question de l’offre en soirée est bien identifiée. Le besoin est particulièrement observé sur l’étoile ferroviaire de Nantes.
La collectivité indique toutefois privilégier les renforts là où la demande apparaît la plus forte. Elle met donc en priorité les heures de pointe, ainsi que certains créneaux où les creux d’offre touchent un plus grand nombre d’usagers.
La Région rappelle par ailleurs qu’elle travaille à l’augmentation de l’offre TER dans les prochaines années, notamment dans le cadre de l’évolution du réseau Aléop en TER.
Des renforcements déjà prévus sur certaines lignes
La Région Pays de la Loire a engagé une évolution de l’offre ferroviaire régionale. Sur les lignes Tram-Train et Sud Loire, le contrat attribué à SNCF Voyageurs prévoit une hausse de l’offre à partir de décembre 2026.
D’après la Région, cette évolution doit notamment faire passer la liaison Nantes-Pornic de 7 à 9 allers-retours à partir de décembre 2026. La ligne Nantes-Cholet doit aussi passer de 9 à 13 allers-retours.
Ces annonces traduisent une volonté de renforcer le réseau. Toutefois, elles ne répondent pas entièrement à la demande formulée par Fer Nantes, qui cible surtout les circulations tardives après 21 h 30.
Un débat sur les usages du train au quotidien
La demande de Fer Nantes pose une question plus large : jusqu’à quelle heure le train régional doit-il fonctionner pour répondre aux besoins du quotidien ?
Dans une métropole où les déplacements dépassent largement les horaires de bureau, l’offre en soirée devient un enjeu d’accès au travail, aux loisirs et au littoral.
Pour les défenseurs du ferroviaire, l’amélioration du service ne passe donc pas seulement par plus de trains aux heures de pointe. Elle passe aussi par une meilleure couverture des soirées, des week-ends et des périodes de forte fréquentation touristique.
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