Nantes : démolition du Hangar 12, 450 mètres de quai à consolider et 11 arbres concernés

Le quai Marquis-d’Aiguillon, à Nantes, entre dans une étape décisive de sa transformation. Le port a programmé la démolition du Hangar 12 en octobre 2026, avant un chantier de consolidation des berges prévu à partir de mars 2027. Cette opération doit permettre de sécuriser 450 mètres d’infrastructure et de préparer, à terme, une promenade continue vers le Jardin extraordinaire.

Neuf semaines de démolition annoncées pour le Hangar 12

Le démantèlement du bâtiment constitue la première phase de travaux. Nantes Saint-Nazaire Port prévoit une intervention d’environ neuf semaines, confiée à l’entreprise Prémys. Une pelle mécanique d’une vingtaine de tonnes interviendra progressivement sur le site.

Le chantier doit produire plusieurs catégories de matériaux, notamment béton, bois et métaux. Ces déchets seront triés et orientés vers des filières de recyclage. Leur transport s’effectuera par camions, ce qui implique une activité ponctuelle autour de l’emprise portuaire pendant les travaux.

La circulation sur l’avenue adjacente doit être maintenue pendant la démolition. Les accès au chantier, eux, resteront réservés aux équipes chargées des opérations. Cette étape marque un changement concret dans un secteur qui a longtemps mêlé installations portuaires, circulations et usages temporaires.

Pourquoi faut-il consolider le quai ?

Le quai Marquis-d’Aiguillon est entré en service en 1936. Son état actuel impose un renforcement avant toute réouverture durable à la promenade. Certaines portions sont déjà fermées au public, précisément en raison de leur dégradation.

À partir de mars 2027, les équipes doivent engager un chantier de consolidation d’environ un an. L’intervention prévoit la réalisation d’un rideau parafouille sur 450 mètres. Ce mur souterrain est conçu pour limiter l’érosion du terrain situé derrière le quai et renforcer la stabilité de la structure.

Plusieurs centaines de pieux en béton armé seront installés jusqu’à 16 mètres de profondeur. Le port annonce privilégier le forage plutôt que le battage. Cette méthode vise à réduire les nuisances sonores pour les riverains, même si tout chantier de cette ampleur entraîne inévitablement des interventions visibles et audibles.

Onze arbres à abattre, puis de nouvelles plantations

Les travaux souterrains auront des conséquences sur les plantations du secteur. Onze arbres se trouvent sur le tracé prévu pour le futur rideau de protection. Leur abattage est annoncé pendant l’hiver 2026-2027.

Le port prévoit en compensation de nouvelles plantations à l’automne suivant. Cette séquence doit ensuite s’inscrire dans la transformation paysagère générale du quartier. L’enjeu sera notamment d’associer la sécurité des ouvrages, les circulations publiques et la place du végétal sur un quai directement exposé au fleuve.

Un projet urbain plus large à l’horizon 2033

La sécurisation du quai prépare une seconde transformation, plus vaste : le projet « L’Escale », annoncé à l’horizon 2033. Le programme prévoit des espaces végétalisés, des zones de fraîcheur, des restaurants, des commerces, des bureaux, des services et un hôtel.

Le futur site doit aussi mieux relier le centre de Nantes aux promenades du bas de Chantenay et au Jardin extraordinaire. Aujourd’hui, les déplacements le long du fleuve restent contraints par l’état des infrastructures et l’occupation d’une partie des emprises portuaires.

Ce projet d’ensemble avait déjà été annoncé. IMN avait présenté le devenir du Hangar 12 et la requalification prévue à l’horizon 2033. Les informations de l’automne 2026 précisent désormais les méthodes de démolition, les travaux nécessaires sur le quai et leurs conséquences immédiates.

Quelles échéances retenir pour les habitants ?

Octobre 2026 : démarrage programmé de la démolition du Hangar 12, pour environ neuf semaines. Hiver 2026-2027 : intervention prévue sur les onze arbres situés sur le tracé des futurs ouvrages. Mars 2027 : début annoncé du renforcement du quai, sur une durée proche d’un an.

L’ouverture de la future promenade dépendra de la sécurisation achevée et des étapes ultérieures du projet urbain. Il faut donc distinguer la fin de la démolition, les travaux de consolidation et l’aménagement définitif de la rive : ces opérations ne correspondent pas à une seule date de livraison.