Pourquoi l’arrivée du futur pont Anne-de-Bretagne à Nantes prend du retard

Une traversée hors norme perturbée par la météo

La superstructure métallique du futur pont, longue de près de 150 mètres et large de 42 mètres, a quitté le port italien de Monfalcone le 26 octobre 2025. Fabriquée par l’entreprise Cimolai, cette charpente de plus de 2 200 tonnes a été chargée sur une barge spécialement adaptée à ce type de transport exceptionnel.

Initialement, son arrivée en Loire-Atlantique était envisagée entre fin novembre et mi-décembre 2025. Mais après le passage du détroit de Gibraltar, le convoi maritime a été contraint de ralentir puis de s’immobiliser dans le golfe de Cadix, au sud du Portugal.

En cause : une météo hivernale instable, une forte houle et des vents défavorables dans le golfe de Gascogne, qui rendent la poursuite de la navigation trop risquée. Dans ces conditions, aucune date d’arrivée précise ne peut être arrêtée à ce stade.

Un itinéraire maritime et fluvial très encadré

Le tablier a été conçu et transporté en une seule pièce, avec un haubanage provisoire destiné à garantir sa stabilité tout au long du voyage. Son itinéraire l’a conduit de la mer Adriatique à la Méditerranée, puis vers l’océan Atlantique, avant une remontée prévue de la Loire jusqu’au port de Cheviré, à l’ouest de Nantes.

Ce choix logistique n’est pas anodin : le transport maritime et fluvial permet d’éviter près de 100 allers-retours de camions depuis l’Italie, limitant ainsi l’impact carbone du chantier et les nuisances sur les axes routiers.

Lorsque le convoi entrera dans l’estuaire de la Loire, son avancée pourra être suivie en temps réel. Nantes Métropole et la Ville de Nantes ont d’ailleurs prévu plusieurs points d’observation accessibles au public, de Saint-Nazaire jusqu’à Nantes.

Quelles sont les prochaines étapes à Nantes ?

Une fois arrivé à quai, le tablier ne sera pas immédiatement posé. Plusieurs opérations préparatoires seront nécessaires avant sa mise en place sur les piles du pont Anne-de-Bretagne, lors d’une phase spectaculaire du chantier.

Cette opération fera l’objet d’une communication spécifique en amont, afin de permettre au public d’assister à cet événement majeur. À terme, le futur pont accueillera tramways, piétons, cyclistes et véhicules, et jouera un rôle clé dans le déploiement des lignes de tramway 6 et 7, attendues à l’horizon 2027.

Mini-jeu IMN – Memory : le voyage du pont Anne-de-Bretagne

Retrouve les paires illustrant le périple maritime du futur pont. Le jeu comptabilise le nombre de coups et le temps écoulé.