Gratuité des transports à Nantes : la polémique s’invite dans la campagne municipale 2026

Des déclarations qui cristallisent le débat

Lors d’une récente interview, Johanna Rolland a mis en cause la cohérence du positionnement de son adversaire, notamment sur les questions écologiques et sociales. En ligne de mire, la gratuité des transports en commun le week-end, mise en place à Nantes en 2021, et la politique de végétalisation des cours d’école.

« On ne peut pas dire une chose et faire le contraire », a-t-elle déclaré, rappelant que la gratuité des transports le week-end constitue selon elle une mesure à la fois écologique et sociale. Des propos appuyés sur des décisions municipales passées, qui ont rapidement trouvé un écho sur les réseaux sociaux.

La riposte de Foulques Chombart de Lauwe

Sur X (ex-Twitter), le candidat d’opposition Foulques Chombart de Lauwe a répondu en contestant le principe même de gratuité. « Rien n’est gratuit, surtout pas les transports en commun », écrit-il, estimant que cette mesure représente un coût annuel compris entre 15 et 20 millions d’euros pour la collectivité nantaise.

Il pointe trois conséquences principales : une hausse de la taxe foncière, une baisse de la fréquence des bus et des tramways, et un retard dans les investissements pour les futures lignes de transport, notamment les tramways et chronobus. Sans proposer une suppression immédiate, il avance l’idée d’un référendum local dès 2026 afin de soumettre la question directement aux Nantaises et aux Nantais.

Un choix politique assumé par la municipalité

Du côté de la mairie, la gratuité le week-end est défendue comme un levier structurant de transition écologique, de justice sociale et d’attractivité du centre-ville. La mesure s’inscrit dans une politique plus large de développement des mobilités alternatives, engagée depuis plusieurs mandats à l’échelle métropolitaine.

La majorité municipale met en avant une hausse de la fréquentation des transports sur les périodes concernées, ainsi qu’une cohérence globale avec les investissements réalisés dans le réseau nantais, régulièrement modernisé et étendu malgré un contexte budgétaire contraint pour les collectivités.

Un débat central à l’orée du scrutin

Cette passe d’armes marque l’un des premiers temps forts de la dernière ligne droite avant les élections municipales, prévues les dimanches 15 et 22 mars 2026. Elle illustre des visions opposées de la gestion des services publics locaux, du financement des transports et du rôle de la collectivité dans la transition écologique.

Le média d’investigation Médiacités est revenu en détail sur cette controverse dans un article approfondi. Attention : cet article est payant. Les lecteurs qui souhaitent en savoir plus peuvent le consulter directement via ce lien : lire l’enquête complète sur Médiacités .

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