Nantes : une future ligne 7 de tramway en préparation entre Jamet et François Mitterrand

Le réseau de transports nantais s’apprête à évoluer en profondeur. Nantes Métropole a engagé un vaste programme baptisé Développement des Nouvelles Lignes de Transport, confié à la Semitan. Ce projet structurant prévoit la création de deux nouvelles lignes de tramway et d’une ligne de busway pour répondre à la croissance des déplacements dans l’agglomération.

Dans ce cadre, la future ligne 7 attire particulièrement l’attention. Elle doit relier François Mitterrand, à Saint-Herblain, à Hôtel de Ville à Rezé. Un nouveau tracé est notamment en préparation entre les secteurs Jamet et François Mitterrand, avec des travaux d’ampleur déjà programmés.

Un projet global de nouvelles lignes à Nantes

Le programme DNLT repose sur trois nouvelles infrastructures majeures. La ligne 6 reliera Babinière, à La Chapelle-sur-Erdre, à Rezé. La ligne 7 connectera l’ouest de l’agglomération au sud Loire. Enfin, la ligne 8 en busway traversera Nantes d’est en ouest, de Bouguenais à Doulon.

L’objectif est clair : améliorer les liaisons structurantes entre les pôles urbains et fluidifier les déplacements du quotidien.

Des travaux concentrés pour limiter les perturbations

Pour réduire l’impact sur les usagers, plusieurs opérations sont menées simultanément dans le nord-ouest de Nantes. Elles nécessitent des interruptions ponctuelles de la ligne 1 à l’ouest, planifiées sur deux périodes ciblées : du 7 au 18 avril, puis durant l’été, du 23 juin au 31 août.

Cette organisation vise à limiter les coupures continues du réseau tout en permettant d’avancer rapidement sur les infrastructures.

Un raccordement stratégique entre Jamet et Romanet

Le chantier principal concerne la création d’une liaison tramway entre les stations Jamet et Romanet. Cette nouvelle infrastructure doit améliorer les connexions entre l’ouest nantais, Atlantis, le futur CHU et l’île de Nantes, avec un objectif de trajet en moins de 30 minutes.

Les travaux incluent notamment :

• le renouvellement complet de la voie tramway et des rails ;
• la modernisation de la signalisation ferroviaire ;
• le remplacement de la ligne aérienne d’alimentation ;
• l’installation de nouveaux appareils de voie pour les bifurcations.

Parallèlement, l’espace public est repensé. Quatre nouvelles traversées piétonnes seront créées sur le boulevard Romanet pour sécuriser les déplacements, notamment des scolaires. Les aménagements cyclables sont également renforcés avec des axes plus lisibles et séparés du trafic.

Le projet s’inscrit dans la requalification du quartier du Grand Bellevue, en intégrant les contraintes d’un secteur très fréquenté, notamment autour du giratoire Winston Churchill.

Un terminus François Mitterrand entièrement repensé

Autre chantier clé : l’adaptation du terminus François Mitterrand. Ce pôle devra accueillir à terme deux lignes de tramway, la ligne 1 actuelle et la future ligne 7.

Pour y parvenir, plusieurs évolutions sont prévues :

• la création d’un troisième quai pour gérer les flux ;
• l’ajout d’une nouvelle voie en arrière-gare ;
• la modification du pôle bus existant ;
• la rénovation des équipements et des espaces publics.

Les cheminements piétons et cyclables seront également améliorés, tout comme les espaces verts et l’éclairage.

Un chantier technique et environnemental

Les travaux réalisés durant l’été 2025 illustrent l’ampleur du projet : un kilomètre de rails renouvelés, cinq appareils de voie installés et deux kilomètres de ligne électrique remplacés.

Des dispositifs spécifiques, comme des systèmes de graissage des rails, sont intégrés pour limiter les nuisances sonores liées au passage des tramways.

Une attention particulière est portée à l’environnement. La Semitan privilégie la réutilisation des matériaux existants. Certains équipements du terminus seront démontés, reconditionnés localement puis réinstallés, dans une logique de réduction des déchets.

Le projet s’inscrit ainsi dans la charte Nantes Terre de Réemploi, signée début 2025.

Un investissement de 30 millions d’euros

Les deux opérations majeures représentent un budget total de 30 millions d’euros TTC, financé par Nantes Métropole avec le soutien de l’État.

La Semitan pilote les travaux en tant que mandataire, avec l’appui de plusieurs bureaux d’études et entreprises spécialisées dans les infrastructures ferroviaires.

À terme, cette nouvelle organisation du réseau doit permettre de mieux desservir l’ouest de l’agglomération et de renforcer les liaisons entre les grands pôles urbains.