{"id":5272,"date":"2026-01-22T18:23:02","date_gmt":"2026-01-22T18:23:02","guid":{"rendered":"https:\/\/infos-media-nantes.fr\/?p=5272"},"modified":"2026-01-22T18:23:03","modified_gmt":"2026-01-22T18:23:03","slug":"inondations-peripherique-nantes-gesvres-janvier-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infos-media-nantes.fr\/inondations-peripherique-nantes-gesvres-janvier-2026\/","title":{"rendered":"Pourquoi le p\u00e9riph\u00e9rique Est de Nantes est-il r\u00e9guli\u00e8rement inond\u00e9 en hiver ?"},"content":{"rendered":"\n<article id=\"imn-inondations-peripherique-nantes-2026\" style=\"font-family:Inter,Arial,sans-serif;color:#222;line-height:1.7;max-width:1100px;margin:auto;padding:24px;background:#fff;\">\n\n<header>\n \n  <p>\n    Le <strong>p\u00e9riph\u00e9rique Est de Nantes<\/strong> est en partie ferm\u00e9 \u00e0 la circulation ce jeudi 22 janvier 2026.\n    En cause : l\u2019<strong>inondation de la chauss\u00e9e<\/strong> \u00e0 hauteur de la <strong>porte de la Chapelle<\/strong>,\n    provoqu\u00e9e par le <strong>d\u00e9bordement du Gesvres<\/strong>. Une voie a toutefois pu rouvrir jeudi midi.\n    Ce secteur est situ\u00e9 sur une <strong>zone mar\u00e9cageuse travers\u00e9e par le Gesvres<\/strong>, ce qui explique la r\u00e9currence du ph\u00e9nom\u00e8ne.\n  <\/p>\n<\/header>\n\n<section>\n  <h2>Un tron\u00e7on soumis au Gesvres<\/h2>\n\n  <p>\n    Le tron\u00e7on concern\u00e9 du boulevard p\u00e9riph\u00e9rique de Nantes, construit en 1977 dans une zone mar\u00e9cageuse travers\u00e9e par le ruisseau du Gesvres,\n    est r\u00e9guli\u00e8rement impact\u00e9 par les crues hivernales du cours d\u2019eau. Le niveau du Gesvres peut s\u2019\u00e9lever rapidement en cas de fortes pr\u00e9cipitations\n    ou lorsque les sols sont satur\u00e9s, entra\u00eenant des d\u00e9bordements sur la chauss\u00e9e.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Ce ph\u00e9nom\u00e8ne n\u2019est pas nouveau : d\u00e8s les ann\u00e9es 1990, des riverains \u00e9voquaient d\u00e9j\u00e0 des inondations r\u00e9currentes sur ce tron\u00e7on,\n    signe que le contexte g\u00e9ographique et hydrologique de ce secteur a toujours pos\u00e9 probl\u00e8me.\n  <\/p>\n<\/section>\n\n<section>\n  <h2>Pourquoi ces inondations reviennent chaque hiver ?<\/h2>\n\n  <p>\n    L\u2019emplacement du p\u00e9riph\u00e9rique, \u00e0 une faible altitude dans un ancien marais, cr\u00e9e une situation o\u00f9 l\u2019eau du Gesvres n\u2019a que peu d\u2019espace\n    pour s\u2019\u00e9couler naturellement. Lorsque des \u00e9pisodes de pluie soutenue surviennent entre novembre et mars, comme c\u2019est souvent le cas dans l\u2019Ouest,\n    le d\u00e9bit du Gesvres augmente et peut d\u00e9border sur la voie rapide.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Les pr\u00e9cipitations hivernales, souvent accentu\u00e9es par les perturbations atlantiques, s\u2019ajoutent parfois \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9 des cours d\u2019eau aval\n    (comme l\u2019Erdre), r\u00e9duisant encore la capacit\u00e9 d\u2019\u00e9coulement du Gesvres et favorisant l\u2019inondation.\n  <\/p>\n<\/section>\n\n<section>\n  <h2>Des tentatives d\u2019adaptation et leurs limites<\/h2>\n\n  <p>\n    Plusieurs pistes de travaux ont \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9es au fil des ann\u00e9es pour r\u00e9duire la fr\u00e9quence des coupures de circulation.\n    Dans les ann\u00e9es 2000, la possibilit\u00e9 de <strong>d\u00e9tourner le cours du Gesvres<\/strong> ou de <strong>rehausser la chauss\u00e9e<\/strong>\n    avait \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9e, mais ces solutions ont \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9es notamment pour des raisons de co\u00fbt et d\u2019impact environnemental.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Dix ans plus tard, alors que le tron\u00e7on est devenu concession de l\u2019\u00c9tat, un nouveau projet est \u00e9tudi\u00e9 : la pose de\n    <strong>palplanches \u00e9tanches<\/strong> de chaque c\u00f4t\u00e9 de la chauss\u00e9e afin de cr\u00e9er une barri\u00e8re contre les remont\u00e9es d\u2019eau.\n    Jug\u00e9 trop co\u00fbteux (13,5 millions d\u2019euros) au regard du faible nombre de jours de fermeture, le projet est finalement abandonn\u00e9.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    En 2016, l\u2019\u00c9tat fait supprimer les buses situ\u00e9es sous la piste cyclable longeant la chauss\u00e9e afin de faciliter l\u2019\u00e9coulement du Gesvres\n    en cas de crue. Ces travaux avaient pour objectif de diminuer la r\u00e9currence des inondations, sans les \u00e9liminer compl\u00e8tement.\n    Les services de la pr\u00e9fecture \u00e9voquaient alors une r\u00e9duction du risque estim\u00e9e entre 70 et 80 %.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Depuis, les fermetures du p\u00e9riph\u00e9rique li\u00e9es aux inondations persistent. Sept \u00e9pisodes avec interruption de trafic ont \u00e9t\u00e9 recens\u00e9s en 2024,\n    deux en janvier 2025, aucun en 2023, et un seul entre 2021 et 2022.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    La <strong>Direction interd\u00e9partementale des routes Ouest (Diro)<\/strong>, en charge de l\u2019exploitation de la rocade nantaise,\n    rappelait que le nombre d\u2019\u00e9v\u00e9nements g\u00e9n\u00e9rant une coupure d\u2019au moins un sens de circulation \u00e9tait plus faible sur la p\u00e9riode 2016-2024 (13)\n    que sur la p\u00e9riode 2007-2015 (15).\n  <\/p>\n<\/section>\n\n<!-- =========================================================\n     MINI-JEU IMN \u2014 LES PAIRES FUGITIVES (5x5)\n     Mod\u00e8le officiel IMN \u2014 VAJ + tracking IMN Analytics\n========================================================= -->\n\n<section id=\"imn-fugitives\" style=\"margin:40px auto;display:flex;justify-content:center;align-items:center;\">\n\n  <div style=\"width:100%;max-width:380px;margin:auto;display:flex;flex-direction:column;align-items:center;\">\n\n    <h2>Mini-jeu IMN : les paires fugitives<\/h2>\n\n    <p>Retrouve toutes les paires avant qu\u2019elles ne changent de place.<\/p>\n\n    <div style=\"font-weight:bold;margin-bottom:10px;\">\n      Temps : <span id=\"imn-fugitives-timer\">0<\/span> s\n    <\/div>\n\n    <div id=\"imn-fugitives-grid\"><\/div>\n\n    <button id=\"imn-fugitives-restart\" class=\"imn-btn\" style=\"margin-top:14px;padding:10px 14px;border:none;border-radius:8px;background:#5532F0;color:#fff;cursor:pointer;\">\n      Rejouer\n    <\/button>\n\n    <div id=\"imn-fugitives-end\" style=\"display:none;margin-top:12px;font-weight:bold;\"><\/div>\n\n  <\/div>\n<\/section>\n\n<style>\n  article a{ color:#5532F0; 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