{"id":3561,"date":"2025-12-05T23:16:55","date_gmt":"2025-12-05T23:16:55","guid":{"rendered":"https:\/\/infos-media-nantes.fr\/?p=3561"},"modified":"2026-10-14T11:12:34","modified_gmt":"2026-10-14T11:12:34","slug":"pont-trois-continents-travaux-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infos-media-nantes.fr\/pont-trois-continents-travaux-2027\/","title":{"rendered":"Pont des Trois-Continents : comment le chantier pr\u00e9pare tramways et busway \u00e0 Nantes"},"content":{"rendered":"
\n

Le pont des Trois-Continents, entre l’\u00eele de Nantes et Rez\u00e9, poursuit sa transformation pour accueillir les futures lignes 6 et 7 de tramway et la ligne 8 de busway.<\/strong> L’ouvrage de 273 m\u00e8tres sera renforc\u00e9 et \u00e9largi de 2,50 m\u00e8tres. Malgr\u00e9 le chantier, la circulation automobile doit \u00eatre maintenue dans les deux sens, tout comme les d\u00e9placements \u00e0 pied et \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n

Un pont \u00e9largi \u00e0 24 m\u00e8tres<\/h2>\n

Mis en service dans les ann\u00e9es 1990, ce passage majeur au-dessus du bras de Pirmil doit permettre \u00e0 davantage de transports collectifs de franchir la Loire. La largeur totale du tablier sera port\u00e9e \u00e0 24 m\u00e8tres<\/strong>.<\/p>\n

Les tramways et busways partageront une plateforme centrale. Deux voies automobiles resteront disponibles, une de chaque c\u00f4t\u00e9. Les cyclistes disposeront d’une piste bidirectionnelle c\u00f4t\u00e9 aval, tandis que des trottoirs seront am\u00e9nag\u00e9s sur les deux c\u00f4t\u00e9s.<\/p>\n

Consoles m\u00e9talliques et c\u00e2bles de renforcement<\/h2>\n

La premi\u00e8re phase de travaux, men\u00e9e durant l’hiver 2025-2026, s’est concentr\u00e9e sur la structure interne du pont. Quatre c\u00e2bles suppl\u00e9mentaires de pr\u00e9contrainte ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s dans le caisson en b\u00e9ton. Ils doivent augmenter la r\u00e9sistance et la rigidit\u00e9 de l’ouvrage pour supporter les futures circulations.<\/p>\n

Le chantier pr\u00e9voit \u00e9galement le remplacement des appareils d’appui, gr\u00e2ce \u00e0 un soul\u00e8vement contr\u00f4l\u00e9 par des v\u00e9rins hydrauliques, et le renforcement de plusieurs parties du b\u00e9ton avec des composites \u00e0 base de carbone.<\/p>\n

\u00c0 l’ext\u00e9rieur, la nouvelle largeur se construit par l’ajout d’un encorbellement m\u00e9tallique c\u00f4t\u00e9 aval. Quarante-sept consoles<\/strong>, espac\u00e9es d’environ six m\u00e8tres, servent de supports \u00e0 cet \u00e9largissement. Leur installation a d\u00e9but\u00e9 \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2026. Le platelage m\u00e9tallique est pos\u00e9 progressivement au fur et \u00e0 mesure de l’avancement des consoles.<\/p>\n

Quelles cons\u00e9quences pour la circulation ?<\/h2>\n

Nantes M\u00e9tropole et la Semitan annoncent le maintien de la circulation routi\u00e8re dans les deux sens pendant l’ensemble du chantier. Le passage des pi\u00e9tons et des cyclistes reste \u00e9galement assur\u00e9, tout comme la navigation sur le bras de Pirmil.<\/p>\n

Les dispositions locales peuvent n\u00e9anmoins \u00e9voluer ponctuellement avec les op\u00e9rations techniques. Les usagers ont donc int\u00e9r\u00eat \u00e0 v\u00e9rifier les annonces de circulation et les informations Naolib avant leurs trajets.<\/p>\n

Quand les nouvelles lignes seront-elles en service ?<\/h2>\n

Le projet pr\u00e9voit une premi\u00e8re \u00e9ch\u00e9ance en septembre 2027<\/strong>, avec l’arriv\u00e9e de la ligne 8 de busway. Les nouvelles lignes 6 et 7 de tramway sont annonc\u00e9es pour fin 2027<\/strong>. Ces dates restent li\u00e9es au bon d\u00e9roulement des diff\u00e9rents chantiers m\u00e9tropolitains.<\/p>\n

Le futur r\u00e9seau doit faciliter les trajets directs entre les communes de l’agglom\u00e9ration sans imposer un passage syst\u00e9matique par Commerce. Il doit aussi am\u00e9liorer les liaisons avec le futur h\u00f4pital de l’\u00eele de Nantes.<\/p>\n

\u00c0 proximit\u00e9, le nouveau boulevard Robert-Badinter s’ouvre progressivement le long du futur CHU<\/u><\/strong><\/a>. Il compl\u00e8te les \u00e9volutions du r\u00e9seau autour du pont.<\/p>\n

Les d\u00e9tails techniques, les photographies du chantier et le calendrier sont disponibles dans la pr\u00e9sentation de Nantes M\u00e9tropole<\/u><\/strong><\/a>.<\/p>\n

Comment renforcer un pont sans le fermer compl\u00e8tement ?<\/h2>\n

La difficult\u00e9 technique tient \u00e0 la nature de l’ouvrage. Le pont des Trois-Continents ne doit pas seulement recevoir des v\u00e9hicules routiers, mais aussi une plateforme capable de supporter les contraintes r\u00e9guli\u00e8res du tramway et du busway. Les ing\u00e9nieurs ont choisi de traiter l’int\u00e9rieur de la structure avant de rendre l’\u00e9largissement r\u00e9ellement visible depuis les berges.<\/p>\n

Dans le grand caisson en b\u00e9ton, quatre c\u00e2bles de pr\u00e9contrainte suppl\u00e9mentaires<\/strong> sont install\u00e9s. Ils exercent des efforts contr\u00f4l\u00e9s dans l’ouvrage afin de contribuer \u00e0 sa r\u00e9sistance et \u00e0 sa rigidit\u00e9. Cette intervention est peu visible depuis la chauss\u00e9e, mais elle pr\u00e9pare les changements de charge sur le pont.<\/p>\n

Le chantier pr\u00e9voit aussi de remplacer les appareils d’appui, composants qui permettent de transmettre les efforts du tablier vers ses supports. Pour les changer, les \u00e9quipes soul\u00e8vent ponctuellement certaines parties du pont avec des v\u00e9rins hydrauliques. Des composites au carbone viennent renforcer des zones cibl\u00e9es du b\u00e9ton.<\/p>\n

Pourquoi installer quarante-sept consoles m\u00e9talliques ?<\/h2>\n

Pour \u00e9largir la circulation sans d\u00e9molir tout l’ouvrage, les entreprises ajoutent une structure d\u00e9bordante sur le c\u00f4t\u00e9 aval. Cet encorbellement de 2,50 m\u00e8tres<\/strong> repose sur des consoles m\u00e9talliques fix\u00e9es au pont existant.<\/p>\n

Au total, Nantes M\u00e9tropole annonce 47 consoles, espac\u00e9es d’environ six m\u00e8tres<\/strong>. Les \u00e9quipes les installent progressivement, puis mettent en place les \u00e9l\u00e9ments de platelage. Une partie de ces op\u00e9rations s’effectue au-dessus de la Loire, ce qui exige une organisation particuli\u00e8re des levages et des acc\u00e8s techniques.<\/p>\n

La pose des premi\u00e8res pi\u00e8ces m\u00e9talliques a d\u00e9but\u00e9 pendant l’\u00e9t\u00e9 2026. En octobre 2026<\/strong>, les \u00e9quipes travaillent sur le platelage de la nouvelle partie du pont. Cette \u00e9tape fait davantage appara\u00eetre la future largeur de la chauss\u00e9e, m\u00eame si les am\u00e9nagements de surface restent encore \u00e0 r\u00e9aliser.<\/p>\n

\u00c0 quoi ressemblera la circulation apr\u00e8s les travaux ?<\/h2>\n

Une fois \u00e9largi, le pont doit pr\u00e9senter une largeur totale de 24 m\u00e8tres<\/strong>. Les deux sens de circulation automobile seront r\u00e9partis de part et d’autre d’une plateforme centrale d\u00e9di\u00e9e aux nouveaux transports collectifs. Cette configuration vise \u00e0 mieux organiser la coexistence entre les diff\u00e9rents modes.<\/p>\n

Les cyclistes disposeront d’une piste bidirectionnelle c\u00f4t\u00e9 aval<\/strong>. Les pi\u00e9tons auront des trottoirs de chaque c\u00f4t\u00e9. Les futurs garde-corps, mains courantes en aluminium et \u00e9clairages int\u00e9gr\u00e9s aux poteaux du tramway devront compl\u00e9ter les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 et le confort des d\u00e9placements.<\/p>\n

Cette r\u00e9partition ne signifie pas que la place r\u00e9serv\u00e9e aux voitures dispara\u00eet : une voie dans chaque sens est maintenue. L’objectif annonc\u00e9 consiste surtout \u00e0 donner plus de capacit\u00e9 au transport collectif et \u00e0 s\u00e9curiser les cheminements pi\u00e9tons et cyclables.<\/p>\n

Pourquoi les nouvelles lignes changent-elles la carte du r\u00e9seau Naolib ?<\/h2>\n

Aujourd’hui, une grande partie des correspondances nantaises s’organise autour du centre-ville, notamment du p\u00f4le Commerce. Les futures lignes 6, 7 et 8 ont vocation \u00e0 compl\u00e9ter ce fonctionnement en \u00e9toile par des liaisons transversales entre des quartiers et communes.<\/p>\n

Le pont des Trois-Continents se situe pr\u00e9cis\u00e9ment sur l’un de ces nouveaux axes, entre l’\u00eele de Nantes et Rez\u00e9. Il devra permettre des d\u00e9placements plus directs vers le futur h\u00f4pital Loire Sant\u00e9 et d’autres \u00e9quipements m\u00e9tropolitains. Le gain r\u00e9el de temps d\u00e9pendra du trajet et des correspondances de chaque voyageur.<\/p>\n

Il ne faut pas confondre les \u00e9ch\u00e9ances : la ligne 8 de busway est annonc\u00e9e pour septembre 2027<\/strong> et les lignes 6 et 7 de tramway pour la fin de la m\u00eame ann\u00e9e. Ces pr\u00e9visions restent li\u00e9es \u00e0 l’ensemble des ouvrages et des voies \u00e0 terminer, pas seulement \u00e0 ce pont.<\/p>\n

Que doivent pr\u00e9voir les automobilistes, cyclistes et pi\u00e9tons pendant le chantier ?<\/h2>\n

La Semitan assure le maintien du trafic automobile dans les deux sens, ainsi que la possibilit\u00e9 de traverser \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo pendant les grandes phases de travaux. La navigation sur le bras de Pirmil est \u00e9galement annonc\u00e9e comme maintenue.<\/p>\n

En pratique, la largeur disponible ou le trac\u00e9 des cheminements peut \u00e9voluer autour des zones de chantier. Les usagers doivent donc respecter la signalisation temporaire et anticiper un \u00e9ventuel ralentissement, notamment lors des interventions avec des engins ou des op\u00e9rations de levage.<\/p>\n

Pour pr\u00e9parer un d\u00e9placement, consulter les derni\u00e8res images et explications du chantier publi\u00e9es par Nantes M\u00e9tropole le 13 octobre<\/u><\/strong><\/a>, puis les alertes Naolib lorsque le trajet comporte une correspondance.<\/p>\n

Quel sera le prochain changement visible sur l’ouvrage ?<\/h2>\n

Apr\u00e8s l’installation de l’encorbellement, viendront les travaux d’am\u00e9nagement de la future plateforme de transport et les finitions de voirie. Les ouvrages de retenue, les circulations douces et les dispositifs d’\u00e9clairage devront s’ins\u00e9rer dans la nouvelle g\u00e9om\u00e9trie.<\/p>\n

Le chantier est donc \u00e0 la fois un projet de g\u00e9nie civil et un projet d’organisation des d\u00e9placements. Son int\u00e9r\u00eat ne pourra se mesurer pleinement qu’avec la mise en service progressive des nouvelles lignes \u00e0 partir de 2027.<\/p>\n

Sources : Nantes M\u00e9tropole et Semitan, calendrier du r\u00e9seau Naolib. Mise \u00e0 jour \u00e9ditoriale le 14 octobre 2026. Image \u00e0 la une existante conserv\u00e9e.<\/small><\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le pont des Trois-Continents, entre Nantes et Rez\u00e9, s’\u00e9largit de 2,50 m pour accueillir les tramways 6 et 7 et le busway 8. Travaux et calendrier.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3562,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":"","event_start_date":"","event_end_date":"","event_location":"","imn_event_city":"","imn_event_start_time":"","imn_event_end_time":"","imn_event_all_day":"","imn_event_address":"","imn_event_ticket_url":"","imn_event_price":"","imn_event_status":"","imn_event_organizer":"","imn_event_accessibility":""},"categories":[22],"tags":[2386,332,175,2385,172,1376,1496],"class_list":["post-3561","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites-nantes","tag-chantier-2027","tag-mobilites-douces","tag-nantes-metropole","tag-pont-des-trois-continents","tag-reze","tag-tramway-nantes","tag-travaux-publics"],"acf":[],"yoast_head":"\nPont des Trois-Continents : comment le chantier pr\u00e9pare tramways et busway \u00e0 Nantes - 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