{"id":35320,"date":"2026-11-09T22:34:58","date_gmt":"2026-11-09T22:34:58","guid":{"rendered":"https:\/\/infos-media-nantes.fr\/?p=35320"},"modified":"2026-11-09T22:34:58","modified_gmt":"2026-11-09T22:34:58","slug":"ancenis-saint-gereon-velo-taf-boulevard-pierre-marie-curie-amenagements-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infos-media-nantes.fr\/ancenis-saint-gereon-velo-taf-boulevard-pierre-marie-curie-amenagements-2026\/","title":{"rendered":"Ancenis-Saint-G\u00e9r\u00e9on : les cyclistes de V\u00e9lo Taf d\u00e9noncent les nouveaux am\u00e9nagements du boulevard Curie"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u00c0 Ancenis-Saint-G\u00e9r\u00e9on, la r\u00e9fection du boulevard Pierre-et-Marie-Curie fait d\u00e9bat. Alors que les travaux engag\u00e9s \u00e0 l&#8217;automne 2025 touchent \u00e0 leur fin, des membres du collectif V\u00e9lo Taf contestent la s\u00e9curit\u00e9 des nouveaux itin\u00e9raires cyclables. La collectivit\u00e9 pr\u00e9sente, de son c\u00f4t\u00e9, un am\u00e9nagement destin\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer les d\u00e9placements \u00e0 pied et \u00e0 v\u00e9lo et \u00e0 apaiser la circulation. Le diff\u00e9rend illustre la difficult\u00e9 de partager la chauss\u00e9e sur un axe fr\u00e9quent\u00e9 par les salari\u00e9s des zones d&#8217;activit\u00e9s.<\/strong><\/p>\n<p><small>Photographie \u00e0 la une : archive documentaire du site industriel Manitou \u00e0 Ancenis-Saint-G\u00e9r\u00e9on, dans le secteur desservi par le boulevard Pierre-et-Marie-Curie. L\u2019image ne repr\u00e9sente pas les nouveaux am\u00e9nagements cyclables eux-m\u00eames.<\/small><\/p>\n<h2>Un d\u00e9saccord qui appara\u00eet \u00e0 l&#8217;ach\u00e8vement des travaux<\/h2>\n<p>Le dimanche 8 novembre 2026, Ouest-France a rapport\u00e9 la contestation de cyclistes de V\u00e9lo Taf sur le boulevard Pierre-et-Marie-Curie. Les travaux sont alors achev\u00e9s, ou presque, avec les marquages au sol, les enrob\u00e9s et les derniers \u00e9quipements. Le collectif estime que le r\u00e9sultat ne r\u00e9pond pas suffisamment aux besoins des personnes qui utilisent le v\u00e9lo pour rejoindre leur lieu de travail.<\/p>\n<p>Les observations des cyclistes portent sur les am\u00e9nagements r\u00e9els de la chauss\u00e9e et leur continuit\u00e9, et non sur une opposition de principe \u00e0 la pratique du v\u00e9lo. Les associations d&#8217;usagers insistent g\u00e9n\u00e9ralement sur la protection aux intersections, les obstacles fixes et les conditions de d\u00e9passement par les v\u00e9hicules. Les points exacts de l&#8217;axe signal\u00e9s par V\u00e9lo Taf devront \u00eatre distingu\u00e9s des v\u00e9rifications techniques ult\u00e9rieures.<\/p>\n<h2>Un boulevard longtemps con\u00e7u pour les voitures<\/h2>\n<p>La commune rappelle que le boulevard relie la rue Fran\u00e7ois-Ren\u00e9 de Chateaubriand \u00e0 une zone artisanale et industrielle accueillant de nombreux emplois. Cet itin\u00e9raire a longtemps privil\u00e9gi\u00e9 la circulation motoris\u00e9e. Les travaux entam\u00e9s \u00e0 l&#8217;automne 2025 doivent offrir davantage de place aux pi\u00e9tons et aux cyclistes, tout en marquant mieux la limite entre secteurs r\u00e9sidentiels et activit\u00e9s.<\/p>\n<p>Le projet comprend notamment <strong>deux bandes cyclables mat\u00e9rialis\u00e9es au sol<\/strong>, des trottoirs am\u00e9nag\u00e9s et une intervention sur les espaces verts. La <a href=\"https:\/\/ancenis-saint-gereon.fr\/boulevard-pierre-et-marie-curie\/\" style=\"color:#5532F0;text-decoration:underline\"><strong>page municipale du boulevard Pierre-et-Marie-Curie<\/strong><\/a> d\u00e9crit ces objectifs et les travaux associ\u00e9s.<\/p>\n<p>La mairie annonce aussi environ <strong>890 m\u00b2 d&#8217;espaces verts et 230 m\u00b2 de rev\u00eatements perm\u00e9ables<\/strong> suppl\u00e9mentaires. Les chiffres d\u00e9crivent le programme de r\u00e9am\u00e9nagement et ne permettent pas, \u00e0 eux seuls, d&#8217;\u00e9valuer sa s\u00e9curit\u00e9 r\u00e9elle.<\/p>\n<h2>Bande cyclable et piste prot\u00e9g\u00e9e : quelle diff\u00e9rence ?<\/h2>\n<p>Une bande cyclable est mat\u00e9rialis\u00e9e sur la chauss\u00e9e, le plus souvent par une ligne et un pictogramme. Les v\u00e9los restent au m\u00eame niveau que la circulation motoris\u00e9e. Une piste cyclable, en revanche, dispose d&#8217;un espace distinct, parfois s\u00e9par\u00e9 par une bordure, une bande v\u00e9g\u00e9talis\u00e9e ou un autre am\u00e9nagement.<\/p>\n<p>Ces deux configurations peuvent \u00eatre autoris\u00e9es, mais leur pertinence d\u00e9pend du trafic, de la vitesse des v\u00e9hicules, du nombre de poids lourds et du fonctionnement des carrefours. Sur une liaison vers une zone d&#8217;activit\u00e9s, la pr\u00e9sence de v\u00e9hicules utilitaires ou industriels peut notamment modifier les conditions de confort des cyclistes.<\/p>\n<p>L&#8217;efficacit\u00e9 d&#8217;un itin\u00e9raire se juge \u00e9galement \u00e0 sa continuit\u00e9. Une bande cyclable qui s&#8217;interrompt brutalement avant une intersection peut obliger son utilisateur \u00e0 changer de trajectoire, ce qui rend la lisibilit\u00e9 du parcours essentielle.<\/p>\n<h2>Quelles r\u00e9ponses attendre de la collectivit\u00e9 ?<\/h2>\n<p>La commune d\u00e9fend un projet d&#8217;apaisement et de v\u00e9g\u00e9talisation. Les critiques publiques de V\u00e9lo Taf invitent d\u00e9sormais \u00e0 examiner les situations concr\u00e8tes : largeur utilisable, gestion des croisements, obstacles, vitesse des voitures et raccordement aux autres rues.<\/p>\n<p>Aucune modification suppl\u00e9mentaire ni nouveau calendrier de travaux ne peut \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e comme adopt\u00e9e \u00e0 la date du 9 novembre. Si un diagnostic partag\u00e9 \u00e9tait organis\u00e9, il permettrait de distinguer les difficult\u00e9s de conception, les anomalies de finition et les ajustements possibles sans reconstruction compl\u00e8te de l&#8217;axe.<\/p>\n<h2>Une question de d\u00e9placements domicile-travail<\/h2>\n<p>Pour les habitants, l&#8217;enjeu d\u00e9passe le seul boulevard. Les trajets vers les entreprises, les commerces et les \u00e9quipements publics doivent pouvoir se faire \u00e0 v\u00e9lo sans rupture de parcours. Une personne d\u00e9butante, un adolescent ou un salari\u00e9 circulant par mauvais temps n&#8217;\u00e9valuent pas n\u00e9cessairement les risques de la m\u00eame mani\u00e8re qu&#8217;un cycliste exp\u00e9riment\u00e9.<\/p>\n<p>Les usagers peuvent transmettre des observations circonstanci\u00e9es \u00e0 la Ville, notamment en pr\u00e9cisant le lieu, le sens de circulation et les circonstances du probl\u00e8me. Les signalements factuels sont plus utiles \u00e0 une \u00e9ventuelle am\u00e9lioration que la seule appr\u00e9ciation g\u00e9n\u00e9rale du chantier.<\/p>\n<p>Le dossier met en \u00e9vidence une question qui se pose dans de nombreuses communes : pour que la progression des d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo soit durable, les am\u00e9nagements doivent \u00eatre non seulement visibles, mais aussi compr\u00e9hensibles et s\u00fbrs sur l&#8217;ensemble du trajet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c0 Ancenis-Saint-G\u00e9r\u00e9on, V\u00e9lo Taf critique les bandes cyclables du boulevard Pierre-et-Marie-Curie apr\u00e8s les travaux. 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