{"id":35298,"date":"2026-11-09T15:18:37","date_gmt":"2026-11-09T15:18:37","guid":{"rendered":"https:\/\/infos-media-nantes.fr\/?p=35298"},"modified":"2026-11-09T15:18:37","modified_gmt":"2026-11-09T15:18:37","slug":"reze-velo-domicile-travail-15-pourcent-amenagements-cyclables-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infos-media-nantes.fr\/reze-velo-domicile-travail-15-pourcent-amenagements-cyclables-2026\/","title":{"rendered":"Rez\u00e9 : 15 % des actifs vont travailler \u00e0 v\u00e9lo, mais les am\u00e9nagements restent jug\u00e9s insuffisants"},"content":{"rendered":"

\u00c0 Rez\u00e9, pr\u00e8s de 15 % des actifs utilisent le v\u00e9lo pour aller travailler, selon les donn\u00e9es de mobilit\u00e9 de l\u2019Insee exploit\u00e9es par l\u2019Auran. Cette pratique importante contraste avec les critiques adress\u00e9es aux am\u00e9nagements cyclables, jug\u00e9s encore trop discontinus par certains usagers. La Ville et Nantes M\u00e9tropole pr\u00e9voient plusieurs projets, dont une liaison plus directe entre Sarrail, Pirmil et Mangin. Mais les besoins d\u00e9passent la construction de quelques pistes suppl\u00e9mentaires.<\/strong><\/p>\n

Image \u00e0 la une : photographie d\u2019archive d\u2019un am\u00e9nagement cyclable \u00e0 la porte de Rez\u00e9, montrant un cycliste sur un itin\u00e9raire de mobilit\u00e9 active. Elle ne repr\u00e9sente pas la nouvelle piste de Sarrail \u00e0 Mangin.<\/small><\/p>\n

Une commune o\u00f9 le v\u00e9lo compte d\u00e9j\u00e0 dans les d\u00e9placements quotidiens<\/h2>\n

L\u2019Agence d\u2019urbanisme de la r\u00e9gion nantaise indique, dans une analyse fond\u00e9e sur les donn\u00e9es de 2021, que 15 % des actifs de Rez\u00e9 se rendent \u00e0 leur travail \u00e0 v\u00e9lo<\/strong>. Ce taux est sup\u00e9rieur \u00e0 celui de nombreuses communes p\u00e9riurbaines de Nantes M\u00e9tropole. Il illustre une pratique quotidienne qui concerne bien davantage que les loisirs du week-end.<\/p>\n

Pour un salari\u00e9, le v\u00e9lo peut \u00eatre une solution rapide et \u00e9conomique lorsque les distances sont courtes et que le trajet b\u00e9n\u00e9ficie de continuit\u00e9s s\u00e9curis\u00e9es. Cependant, une part importante de cyclistes ne signifie pas automatiquement que les infrastructures sont suffisantes : beaucoup continuent de devoir partager la chauss\u00e9e avec un trafic automobile dense.<\/p>\n

Les itin\u00e9raires manquants : une question de s\u00e9curit\u00e9 et de continuit\u00e9<\/h2>\n

Les d\u00e9bats r\u00e9cents portent notamment sur les discontinuit\u00e9s entre pistes existantes, les grands carrefours et les travers\u00e9es de la S\u00e8vre et de la Loire. Les usagers demandent des itin\u00e9raires lisibles, sans obligation de descendre fr\u00e9quemment de v\u00e9lo ni de multiplier les d\u00e9tours dans les zones de circulation motoris\u00e9e.<\/p>\n

Le secteur Sarrail-Pirmil-Mangin<\/strong> concentre plusieurs de ces difficult\u00e9s. Nantes M\u00e9tropole a commenc\u00e9 \u00e0 y am\u00e9nager une piste bidirectionnelle longue de 700 m\u00e8tres, entre la place Sarrail \u00e0 Rez\u00e9 et le secteur Mangin sur l\u2019\u00eele de Nantes. Sa mise en service est pr\u00e9vue avant les vacances de fin d\u2019ann\u00e9e 2026, avec des finitions au printemps 2027.<\/p>\n

De nouveaux projets vers les Sorini\u00e8res et les quartiers de Rez\u00e9<\/h2>\n

Le r\u00e9seau cyclable m\u00e9tropolitain pr\u00e9voit aussi des continuit\u00e9s vers les Sorini\u00e8res. Plusieurs kilom\u00e8tres de liaisons doivent accompagner les am\u00e9nagements de voirie et le d\u00e9veloppement des transports collectifs. Ces chantiers ne se r\u00e9sument pas \u00e0 des bandes peintes : certains cr\u00e9ent des pistes s\u00e9par\u00e9es, des carrefours repens\u00e9s et des travers\u00e9es plus lisibles.<\/p>\n

Les travaux li\u00e9s au futur busway L8 et au prolongement du chronobus C9 doivent \u00e9galement modifier les circulations \u00e0 Pirmil, place Sarrail et dans le secteur des Isles. Les calendriers \u00e9voluent selon les phases, ce qui peut temporairement compliquer les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo avant d\u2019am\u00e9liorer les trajets une fois les itin\u00e9raires livr\u00e9s.<\/p>\n

Comment mesurer les effets des investissements ?<\/h2>\n

La progression de la pratique cyclable peut \u00eatre suivie gr\u00e2ce aux enqu\u00eates de d\u00e9placements, aux comptages de v\u00e9los et \u00e0 l\u2019observation des accidents. Mais il faut aussi \u00e9couter les personnes qui ne prennent pas encore le v\u00e9lo, par crainte du trafic ou en raison de l\u2019absence de stationnement s\u00fbr \u00e0 destination.<\/p>\n

Le d\u00e9bat porte ainsi sur la continuit\u00e9 des am\u00e9nagements, la qualit\u00e9 des intersections et leur entretien. Une piste nouvelle peut devenir peu attractive si elle d\u00e9bouche sur un passage dangereux ou mal signal\u00e9.<\/p>\n

Les informations utiles aux cyclistes<\/h2>\n

Les travaux en cours et leurs d\u00e9viations sont pr\u00e9sent\u00e9s par la Ville de Rez\u00e9<\/strong><\/a>. Nantes M\u00e9tropole d\u00e9taille \u00e9galement le trac\u00e9 Sarrail-Pirmil-Mangin<\/strong><\/a>. Les itin\u00e9raires de substitution et le passage des v\u00e9hicules doivent \u00eatre respect\u00e9s pendant les phases de chantier.<\/p>\n

Au-del\u00e0 des travaux d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9s, l\u2019enjeu est d\u00e9sormais de savoir si les investissements suivront durablement l\u2019\u00e9volution des pratiques. Pour Rez\u00e9, le v\u00e9lo est d\u00e9j\u00e0 une r\u00e9alit\u00e9 du quotidien ; sa s\u00e9curit\u00e9 reste un chantier \u00e0 poursuivre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c0 Rez\u00e9, 15 % des actifs se rendent \u00e0 leur travail \u00e0 v\u00e9lo. Les cyclistes pointent les discontinuit\u00e9s, tandis que Nantes M\u00e9tropole annonce plusieurs am\u00e9nagements.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":35301,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":"","event_start_date":"","event_end_date":"","event_location":"","imn_event_city":"","imn_event_start_time":"","imn_event_end_time":"","imn_event_all_day":"","imn_event_address":"","imn_event_ticket_url":"","imn_event_price":"","imn_event_status":"","imn_event_organizer":"","imn_event_accessibility":""},"categories":[22],"tags":[11682,519,175,3337,5626,172,10645,173],"class_list":["post-35298","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites-nantes","tag-domicile-travail","tag-mobilites","tag-nantes-metropole","tag-pirmil","tag-pistes-cyclables","tag-reze","tag-sarrail","tag-velo"],"acf":[],"yoast_head":"\nRez\u00e9 : 15 % des actifs vont travailler \u00e0 v\u00e9lo, mais les am\u00e9nagements restent jug\u00e9s insuffisants - Infos M\u00e9dia Nantes, infos locales, \u00e9v\u00e9nements et actualit\u00e9 utiles \u00e0 Nantes et ses alentours<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00c0 Rez\u00e9, 15 % des actifs vont travailler \u00e0 v\u00e9lo, mais les pistes restent critiqu\u00e9es. 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