{"id":34538,"date":"2026-11-03T12:03:05","date_gmt":"2026-11-03T12:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/infos-media-nantes.fr\/?p=34538"},"modified":"2026-11-03T12:03:05","modified_gmt":"2026-11-03T12:03:05","slug":"vendee-petrolier-aretea-panne-noirmoutier-donges-reprise-3-novembre-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infos-media-nantes.fr\/vendee-petrolier-aretea-panne-noirmoutier-donges-reprise-3-novembre-2026\/","title":{"rendered":"Vend\u00e9e : apr\u00e8s une panne au large de Noirmoutier, le p\u00e9trolier Aretea reprend sa navigation"},"content":{"rendered":"
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Apr\u00e8s une panne m\u00e9canique survenue au large de Noirmoutier, en Vend\u00e9e, le p\u00e9trolier grec Aretea a repris sa navigation mardi 3 novembre 2026.<\/strong> Le navire de 250 m\u00e8tres, parti du port de Donges en Loire-Atlantique le 31 octobre au soir, avait d\u00fb interrompre sa route dans la nuit du samedi au dimanche. La pr\u00e9fecture maritime a suivi la situation pendant l’immobilisation.<\/p>\n

Une avarie du moteur principal apr\u00e8s le d\u00e9part de Donges<\/h2>\n

Le navire-citerne Aretea<\/strong>, construit en 2015 et battant pavillon grec, a quitt\u00e9 le terminal p\u00e9trolier de Donges samedi 31 octobre vers 21 h 45. Son commandant a signal\u00e9 vers 1 h 30 dimanche 1er novembre un probl\u00e8me touchant le moteur principal. L’\u00e9quipage n’\u00e9tait plus en mesure de man\u0153uvrer normalement.<\/p>\n

Le p\u00e9trolier s’est immobilis\u00e9 \u00e0 l’ancre au large de l’\u00eele de Noirmoutier. Les autorit\u00e9s maritimes ont alors entretenu des contacts r\u00e9guliers avec l’\u00e9quipage afin de surveiller la situation. D’apr\u00e8s les informations diffus\u00e9es lundi, le commandant n’a pas demand\u00e9 de remorquage d’urgence et l’armateur a sollicit\u00e9 des sp\u00e9cialistes techniques.<\/p>\n

Une intervention technique suivie d’un red\u00e9marrage<\/h2>\n

Deux experts \u00e9taient \u00e0 bord lundi 2 novembre pour examiner la panne et proc\u00e9der aux tests n\u00e9cessaires, selon France 3 Pays de la Loire<\/em>. La possibilit\u00e9 de red\u00e9marrer ne devait \u00eatre envisag\u00e9e que mardi matin, sous r\u00e9serve de contr\u00f4les satisfaisants.<\/p>\n

Mardi 3 novembre \u00e0 10 h 09 UTC<\/strong>, des donn\u00e9es AIS reprises par le service de suivi maritime Rynda situaient l’Aretea en navigation \u00e0 environ 9,1 n\u0153uds, avec Set\u00fabal au Portugal indiqu\u00e9 comme destination par le navire. Ce relev\u00e9 confirme la reprise de sa progression. Il ne permet cependant pas, \u00e0 lui seul, de d\u00e9tailler les r\u00e9parations r\u00e9alis\u00e9es ni d’\u00e9tablir un compte rendu technique d\u00e9finitif.<\/p>\n

Le suivi public du navire est consultable \u00e0 partir de son num\u00e9ro IMO 9711456<\/strong> sur la fiche de suivi AIS de l’Aretea<\/a>.<\/p>\n

Pourquoi les autorit\u00e9s surveillent ce type d’incident<\/h2>\n

Un p\u00e9trolier de 250 m\u00e8tres priv\u00e9 de propulsion peut pr\u00e9senter un risque pour la navigation, notamment si le mouillage ou les conditions m\u00e9t\u00e9o se d\u00e9t\u00e9riorent. Le suivi de la pr\u00e9fecture maritime vise \u00e0 anticiper une d\u00e9rive \u00e9ventuelle et \u00e0 coordonner les moyens d’assistance si l’\u00e9quipage ne peut plus garantir la s\u00e9curit\u00e9 du navire.<\/p>\n

Il est aussi essentiel de distinguer une panne de propulsion<\/strong> d’une pollution<\/strong>. Les informations publiques consult\u00e9es ne font pas \u00e9tat d’un rejet d’hydrocarbures attribu\u00e9 \u00e0 l’Aretea au cours de cet incident. Aucune pollution ne peut donc \u00eatre affirm\u00e9e sur cette seule base.<\/p>\n

Ce qu’il faut retenir<\/h2>\n