{"id":34481,"date":"2026-11-02T16:00:44","date_gmt":"2026-11-02T16:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/infos-media-nantes.fr\/?p=34481"},"modified":"2026-11-02T16:00:44","modified_gmt":"2026-11-02T16:00:44","slug":"goco2-canalisation-co2-375-km-agriculteurs-pays-de-la-loire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infos-media-nantes.fr\/goco2-canalisation-co2-375-km-agriculteurs-pays-de-la-loire\/","title":{"rendered":"Projet GOCO2 : les agriculteurs questionnent la canalisation de CO2 de 375 km"},"content":{"rendered":"<p><strong>Le projet industriel GOCO2 pr\u00e9voit 375 kilom\u00e8tres de canalisations souterraines pour acheminer du dioxyde de carbone jusqu\u2019\u00e0 Montoir-de-Bretagne, en Loire-Atlantique.<\/strong> Cette infrastructure envisag\u00e9e concerne plusieurs d\u00e9partements de l\u2019Ouest et pose des questions concr\u00e8tes aux agriculteurs dont les terres pourraient \u00eatre travers\u00e9es. Le trac\u00e9 d\u00e9finitif reste \u00e0 d\u00e9terminer : les zones d\u2019\u00e9tude ne doivent pas \u00eatre confondues avec une d\u00e9cision d\u2019implantation sur chaque parcelle.<\/p>\n<h2>Pourquoi transporter du CO2 jusqu&#8217;\u00e0 Montoir ?<\/h2>\n<p>Le consortium souhaite capter les \u00e9missions de plusieurs sites industriels, puis les transf\u00e9rer vers un terminal maritime \u00e0 Montoir-de-Bretagne. Le r\u00e9seau \u00e9tudi\u00e9 relierait notamment les secteurs d\u2019<strong>Airvault<\/strong>, de <strong>Saint-Pierre-la-Cour<\/strong> et de <strong>Neau<\/strong> \u00e0 ce point de collecte. L\u2019infrastructure, pr\u00e9sent\u00e9e par NaTran, prendrait la forme d\u2019un <strong>Y<\/strong> dont les branches convergeraient au nord de la Loire.<\/p>\n<p>L\u2019objectif annonc\u00e9 est d\u2019organiser le transport du CO2 capt\u00e9 sur les sites industriels. Il ne s\u2019agit pas d\u2019un nouveau r\u00e9seau de gaz distribu\u00e9 aux foyers. Le devenir du carbone capt\u00e9, les bilans d\u2019\u00e9missions complets et la pertinence de la cha\u00eene industrielle n\u00e9cessitent une \u00e9valuation au-del\u00e0 du seul tuyau.<\/p>\n<h2>Un chantier de 375 km : quelles cons\u00e9quences sur les champs ?<\/h2>\n<p>NaTran \u00e9voque des diam\u00e8tres compris entre <strong>200 et 800 millim\u00e8tres<\/strong> selon les sections et une profondeur d\u2019enfouissement minimale annonc\u00e9e d\u2019<strong>un m\u00e8tre<\/strong>. M\u00eame souterraine, une canalisation n\u00e9cessite un chantier en surface : acc\u00e8s des engins, ouverture de tranch\u00e9es, gestion des terres excav\u00e9es et remise en \u00e9tat.<\/p>\n<p>Pour une exploitation, les questions portent sur les dates de travaux, la circulation des machines agricoles, l\u2019\u00e9volution de la structure du sol, le drainage, les cultures en place et les restrictions possibles autour de l\u2019ouvrage. Elles sont particuli\u00e8rement sensibles lorsque l\u2019exploitation d\u00e9pend de parcelles contigu\u00ebs, de haies ou d\u2019am\u00e9nagements d\u2019irrigation. Les impacts effectifs d\u00e9pendront du trac\u00e9 et des solutions techniques retenues.<\/p>\n<h2>Le trac\u00e9 n&#8217;est pas arr\u00eat\u00e9<\/h2>\n<p>Le ma\u00eetre d\u2019ouvrage pr\u00e9sente une d\u00e9marche progressive, depuis des zones g\u00e9n\u00e9rales d\u2019\u00e9tude jusqu\u2019\u00e0 un couloir de moindre impact puis un trac\u00e9 pr\u00e9cis. Le dialogue avec les propri\u00e9taires, exploitants et collectivit\u00e9s doit intervenir avant la fixation des emprises. Une discussion sur les dommages temporaires, les servitudes, les acc\u00e8s et les conditions de remise en \u00e9tat doit donc \u00eatre distingu\u00e9e d\u2019un \u00e9ventuel accord d\u00e9j\u00e0 sign\u00e9 : aucun passage sur une parcelle particuli\u00e8re ne peut \u00eatre d\u00e9duit de la carte g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n<p>NaTran indique s\u2019appuyer sur les r\u00e8gles et protocoles encadrant les interventions sur les terres agricoles. Les exploitants concern\u00e9s ont int\u00e9r\u00eat \u00e0 demander les documents d\u00e9finissant les parcelles, les servitudes projet\u00e9es et les modalit\u00e9s d\u2019indemnisation, plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 supposer qu\u2019une zone \u00e9tudi\u00e9e deviendra n\u00e9cessairement un chantier.<\/p>\n<h2>Un investissement important, avec une \u00e9ch\u00e9ance \u00e0 2031<\/h2>\n<p>La r\u00e9alisation du r\u00e9seau de canalisations est \u00e9valu\u00e9e \u00e0 environ <strong>900 millions d\u2019euros<\/strong>, selon la pr\u00e9sentation de NaTran. La mise en service est envisag\u00e9e en <strong>2031<\/strong>, en coordination avec les \u00e9quipements de captage et le terminal. Ces montants et dates restent pr\u00e9visionnels et pourront \u00e9voluer avec les \u00e9tudes et les autorisations n\u00e9cessaires.<\/p>\n<h2>Comment suivre le dossier et faire conna\u00eetre ses observations ?<\/h2>\n<p>Les agriculteurs et habitants peuvent consulter les documents techniques, le p\u00e9rim\u00e8tre de concertation et les r\u00e9ponses publi\u00e9es par le porteur de projet. Les organisations agricoles, les communes et les propri\u00e9taires concern\u00e9s sont \u00e9galement des interlocuteurs pour confronter l\u2019implantation envisag\u00e9e aux r\u00e9alit\u00e9s du terrain.<\/p>\n<p>Le d\u00e9bat porte \u00e0 la fois sur la d\u00e9carbonation des grandes installations industrielles et sur les co\u00fbts, nuisances et choix d\u2019am\u00e9nagement support\u00e9s localement. Il n\u00e9cessite donc des informations pr\u00e9cises sur les trac\u00e9s, les m\u00e9thodes de travaux, la s\u00e9curit\u00e9 et les b\u00e9n\u00e9fices environnementaux r\u00e9ellement attendus.<\/p>\n<h2>Source<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/concertation.goco2.fr\/fr\/canalisations\" style=\"color:#5532F0;text-decoration:underline;font-weight:bold\">Projet GOCO2 \u2014 dossier officiel de concertation sur les canalisations<\/a>. Les r\u00e9serves des exploitants ont \u00e9galement fait l\u2019objet d\u2019un reportage du <em>Courrier de l\u2019Ouest<\/em> le 2 novembre 2026.<\/p>\n<p><small>Photo documentaire d&#8217;archive : terminal m\u00e9thanier du port de Montoir-de-Bretagne, qui constitue une zone portuaire \u00e9tudi\u00e9e pour des installations logistiques de CO2. Cette photographie de 2017 montre les installations gazi\u00e8res existantes, <strong>pas une conduite ou un \u00e9quipement GOCO2<\/strong>. Jibi44 \/ <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Terminal_m%C3%A9thanier_Montoir.jpg\" style=\"color:#5532F0;text-decoration:underline\">Wikimedia Commons<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/deed.fr\" style=\"color:#5532F0;text-decoration:underline\">CC BY-SA 4.0<\/a>, recadr\u00e9e.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>GOCO2 pr\u00e9voit 375 km de canalisations souterraines entre plusieurs sites industriels et Montoir-de-Bretagne. 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