{"id":33894,"date":"2026-10-28T21:45:42","date_gmt":"2026-10-28T21:45:42","guid":{"rendered":"https:\/\/infos-media-nantes.fr\/?p=33894"},"modified":"2026-10-28T21:45:42","modified_gmt":"2026-10-28T21:45:42","slug":"qualite-air-aeroport-nantes-atlantique-actions-plan-protection-atmosphere-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infos-media-nantes.fr\/qualite-air-aeroport-nantes-atlantique-actions-plan-protection-atmosphere-2026\/","title":{"rendered":"Qualit\u00e9 de l’air \u00e0 Nantes : deux actions concernent l’a\u00e9roport dans le futur plan m\u00e9tropolitain"},"content":{"rendered":"
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Le projet de plan de protection de l’atmosph\u00e8re Nantes\u2013Saint-Nazaire pr\u00e9voit deux actions qui concernent directement l’a\u00e9roport Nantes-Atlantique : r\u00e9duire les \u00e9missions li\u00e9es au fonctionnement de la plateforme et am\u00e9liorer sa desserte. L’Autorit\u00e9 de contr\u00f4le des nuisances a\u00e9roportuaires (ACNUSA) a rendu un avis favorable le 14 octobre 2026. Cette prise de position intervient avant l’enqu\u00eate publique pr\u00e9vue du 10 au 27 novembre, au cours de laquelle les habitants pourront donner leur avis sur les 25 actions du projet.<\/strong><\/p>\n

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Deux mesures sp\u00e9cifiques pour Nantes-Atlantique<\/h2>\n

Le futur plan de protection de l’atmosph\u00e8re, souvent abr\u00e9g\u00e9 PPA, concerne 59 communes autour de Nantes et de Saint-Nazaire. Il vise \u00e0 r\u00e9duire l’exposition des habitants \u00e0 diff\u00e9rents polluants atmosph\u00e9riques. Le transport routier, les activit\u00e9s industrielles, le chauffage r\u00e9sidentiel et d’autres sources d’\u00e9missions sont concern\u00e9s.<\/p>\n

Dans cet ensemble, deux actions portent sur le secteur a\u00e9rien<\/strong>. La premi\u00e8re cible les \u00e9missions associ\u00e9es au fonctionnement de l’a\u00e9roport Nantes-Atlantique. La seconde vise \u00e0 am\u00e9liorer sa desserte, c’est-\u00e0-dire les possibilit\u00e9s d’y acc\u00e9der et d’en repartir.<\/p>\n

Ces deux orientations sont explicitement relev\u00e9es par l’ACNUSA dans son analyse rendue publique le 14 octobre 2026<\/a>. L’avis constitue une \u00e9tape de la proc\u00e9dure, pas une d\u00e9cision d’application imm\u00e9diate des mesures.<\/p>\n<\/section>\n

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R\u00e9duire les \u00e9missions li\u00e9es au fonctionnement de l’a\u00e9roport<\/h2>\n

Les activit\u00e9s d’une plateforme a\u00e9roportuaire ne se limitent pas aux avions en vol. Elles comprennent aussi les d\u00e9placements des appareils au sol, leur stationnement, les engins de manutention, la logistique, les b\u00e2timents, les v\u00e9hicules de service et les op\u00e9rations n\u00e9cessaires aux escales.<\/p>\n

L’action inscrite au projet vise \u00e0 limiter les \u00e9missions li\u00e9es \u00e0 ce fonctionnement. Les mesures concr\u00e8tes seront \u00e0 examiner dans les documents d\u00e9taill\u00e9s du PPA, selon leurs responsabilit\u00e9s, leurs \u00e9ch\u00e9ances et leurs modalit\u00e9s de suivi. Il serait pr\u00e9matur\u00e9 de pr\u00e9senter comme d\u00e9finitivement impos\u00e9s des \u00e9quipements ou des investissements particuliers qui ne figureraient pas dans la d\u00e9cision finale.<\/p>\n

L’a\u00e9roport est install\u00e9 sur les communes de Bouguenais et Saint-Aignan-de-Grandlieu<\/strong>, au sud-ouest de Nantes. Son exploitation rel\u00e8ve d’A\u00e9roports du Grand Ouest, filiale de VINCI Airports. L’emplacement de la plateforme explique que ses activit\u00e9s int\u00e9ressent \u00e0 la fois le transport a\u00e9rien et les d\u00e9placements quotidiens des personnes qui y travaillent ou s’y rendent.<\/p>\n<\/section>\n

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Am\u00e9liorer la desserte, un autre levier pour la qualit\u00e9 de l’air<\/h2>\n

La deuxi\u00e8me action identifi\u00e9e par l’autorit\u00e9 concerne l’acc\u00e8s \u00e0 l’a\u00e9roport. En effet, les \u00e9missions associ\u00e9es \u00e0 un \u00e9quipement de transport ne proviennent pas uniquement de son activit\u00e9 centrale. Les voitures particuli\u00e8res, taxis, v\u00e9hicules de livraison, navettes et autres moyens de d\u00e9placement participent \u00e9galement au trafic de ses abords.<\/p>\n

Am\u00e9liorer la desserte peut contribuer \u00e0 proposer des alternatives \u00e0 certains trajets motoris\u00e9s, \u00e0 condition que les solutions soient adapt\u00e9es aux horaires des vols, aux salari\u00e9s et aux voyageurs transportant des bagages. La mani\u00e8re de mesurer les r\u00e9sultats sera importante pour d\u00e9terminer la port\u00e9e r\u00e9elle des actions.<\/p>\n

L’avis de l’ACNUSA ne d\u00e9taille pas \u00e0 lui seul l’ensemble des services de transport qui seraient cr\u00e9\u00e9s ou modifi\u00e9s. Il ne faut donc pas le confondre avec l’annonce d’une nouvelle ligne, d’une date d’ouverture ou d’une fr\u00e9quence de desserte d\u00e9j\u00e0 arr\u00eat\u00e9e.<\/p>\n<\/section>\n

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Pourquoi l’ACNUSA juge-t-elle la strat\u00e9gie coh\u00e9rente ?<\/h2>\n

Dans son avis, l’ACNUSA indique que le projet comprend quatre d\u00e9fis et 25 actions<\/strong>. Elle estime que les principaux leviers de r\u00e9duction identifi\u00e9s sont pertinents, notamment ceux qui concernent la circulation routi\u00e8re, le chauffage r\u00e9sidentiel, l’industrie et l’\u00e9nergie.<\/p>\n

L’autorit\u00e9 s’appuie sur le dernier inventaire des \u00e9missions de 2022 \u00e9tabli par Air Pays de la Loire. Elle pr\u00e9cise qu’\u00e0 l’\u00e9chelle des territoires \u00e9tudi\u00e9s, la contribution relative de l’aviation aux principaux polluants est marginale<\/strong> par rapport \u00e0 celle des autres secteurs. Cela explique pourquoi une partie importante des mesures cible d’abord les \u00e9missions routi\u00e8res, domestiques et industrielles.<\/p>\n

Cette appr\u00e9ciation statistique doit \u00eatre correctement comprise. Elle ne signifie pas qu’un a\u00e9roport ne produit aucune \u00e9mission, que les riverains ne subissent aucune exposition ou que les nuisances sonores disparaissent. Elle concerne la part du secteur a\u00e9rien dans l’inventaire territorial de polluants atmosph\u00e9riques \u00e9tudi\u00e9 par l’autorit\u00e9.<\/p>\n

Le bruit des avions<\/strong>, les trajectoires et la pollution de l’air correspondent \u00e0 des sujets de mesure et \u00e0 des dispositifs r\u00e9glementaires qui ne sont pas interchangeables. Le PPA cherche \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions et les concentrations de polluants ; il ne constitue pas \u00e0 lui seul un nouveau plan de pr\u00e9vention du bruit a\u00e9rien.<\/p>\n<\/section>\n

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Un avis favorable ne signifie pas que le plan est adopt\u00e9<\/h2>\n

L’ACNUSA a \u00e9t\u00e9 saisie par la Direction r\u00e9gionale de l’environnement, de l’am\u00e9nagement et du logement (DREAL) le 16 juillet 2026. Son coll\u00e8ge a rendu un avis favorable le 14 octobre. Cet avis s’inscrit dans les consultations r\u00e9glementaires qui pr\u00e9c\u00e8dent l’enqu\u00eate publique et la d\u00e9cision du pr\u00e9fet.<\/p>\n

Le projet demeure donc soumis \u00e0 la participation du public. Les contributions peuvent porter sur les actions propos\u00e9es, leurs priorit\u00e9s, leurs cons\u00e9quences locales et les modalit\u00e9s retenues pour \u00e9valuer les r\u00e9sultats. La d\u00e9cision finale appartient \u00e0 la proc\u00e9dure pr\u00e9fectorale, qui doit tenir compte des \u00e9tapes de consultation.<\/p>\n

IMN a d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent\u00e9 les objectifs g\u00e9n\u00e9raux de la r\u00e9vision du plan de protection de l’atmosph\u00e8re<\/a>. Les nouvelles pr\u00e9cisions de l’ACNUSA permettent cette fois de comprendre la place sp\u00e9cifique de l’a\u00e9roport dans le dispositif.<\/p>\n<\/section>\n

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Comment participer \u00e0 l’enqu\u00eate publique du 10 au 27 novembre ?<\/h2>\n

L’enqu\u00eate s’ouvrira le mardi 10 novembre 2026 \u00e0 9 heures<\/strong> et se cl\u00f4turera le vendredi 27 novembre \u00e0 17 heures<\/strong>. Les habitants pourront consulter les pi\u00e8ces du dossier et transmettre leurs observations par voie num\u00e9rique ou dans les lieux pr\u00e9vus pour l’enqu\u00eate.<\/p>\n

Le dossier sera notamment consultable \u00e0 la mairie centrale de Nantes, 2 rue de l’H\u00f4tel-de-Ville<\/strong>, ainsi qu’\u00e0 la mairie de Saint-Nazaire, 1 place Fran\u00e7ois-Blancho<\/strong>, aux horaires d’ouverture. Les permanences du commissaire-enqu\u00eateur permettront \u00e9galement d’\u00e9changer sur les propositions.<\/p>\n

Pour une contribution \u00e0 distance, le registre num\u00e9rique de l’enqu\u00eate<\/a> doit permettre de consulter les documents et de d\u00e9poser un avis pendant les dates officielles. Les pi\u00e8ces officielles pr\u00e9ciseront les modalit\u00e9s de d\u00e9p\u00f4t et les permanences.<\/p>\n

Nous avons d\u00e9taill\u00e9 le calendrier complet de la consultation, les deux mairies de r\u00e9f\u00e9rence, les permanences et les moyens de contribution<\/a>. Ce dossier pratique compl\u00e8te les nouvelles informations concernant l’aviation.<\/p>\n<\/section>\n

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Ce que les habitants peuvent examiner dans le dossier<\/h2>\n

Les riverains de l’a\u00e9roport, les usagers des transports, les salari\u00e9s de la plateforme et les habitants des 59 communes peuvent s’int\u00e9resser \u00e0 plusieurs questions : les sources d’\u00e9missions prises en compte, les objectifs de r\u00e9duction, le calendrier des mesures, les indicateurs retenus et l’articulation avec les autres politiques locales.<\/p>\n

Le projet fait intervenir de nombreux secteurs. Pour comprendre l’effet attendu sur la qualit\u00e9 de l’air, il faut donc examiner la coh\u00e9rence de l’ensemble des 25 actions, et pas seulement les mesures portant sur les avions.<\/p>\n

La DREAL Pays de la Loire<\/a> pr\u00e9sente le contexte r\u00e9glementaire, le projet et les grandes \u00e9tapes de cette r\u00e9vision. L’avis de l’ACNUSA compl\u00e8te ces documents en \u00e9clairant la place de Nantes-Atlantique dans la strat\u00e9gie territoriale.<\/p>\n<\/section>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Deux actions du futur plan de qualit\u00e9 de l’air Nantes\u2013Saint-Nazaire concernent l’a\u00e9roport Nantes-Atlantique. 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