{"id":33529,"date":"2026-10-26T11:25:30","date_gmt":"2026-10-26T11:25:30","guid":{"rendered":"https:\/\/infos-media-nantes.fr\/?p=33529"},"modified":"2026-10-26T11:25:30","modified_gmt":"2026-10-26T11:25:30","slug":"spirit-of-toulouse-airbus-six-rotors-voiles-octobre-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infos-media-nantes.fr\/spirit-of-toulouse-airbus-six-rotors-voiles-octobre-2026\/","title":{"rendered":"Airbus : les six rotors v\u00e9liques du Spirit of Toulouse sont install\u00e9s"},"content":{"rendered":"
\n

Un nouveau cap a \u00e9t\u00e9 franchi dans la construction du Spirit of Toulouse, futur navire de transport de pi\u00e8ces a\u00e9ronautiques pour Airbus.<\/strong> LD Armateurs et le fabricant finlandais Norsepower ont annonc\u00e9 le 15 octobre 2026 l’ach\u00e8vement de l’installation de six rotors \u00e0 propulsion v\u00e9lique<\/strong> sur ce roulier actuellement \u00e9quip\u00e9 \u00e0 Shanghai, en Chine.<\/p>\n

Six grands cylindres pour utiliser la force du vent<\/h2>\n

Les rotors Norsepower mesurent chacun 35 m\u00e8tres de haut et cinq m\u00e8tres de diam\u00e8tre. Il ne s’agit pas de voiles classiques. Ces cylindres tournent sur leur axe : lorsque le vent souffle autour d’eux, un effet a\u00e9rodynamique, appel\u00e9 effet Magnus, g\u00e9n\u00e8re une force qui aide le navire \u00e0 avancer.<\/p>\n

Cette assistance ne remplace pas totalement les moteurs. Elle vise \u00e0 diminuer leur sollicitation et donc la consommation de carburant, en fonction de la m\u00e9t\u00e9o, de la vitesse du navire et de son itin\u00e9raire.<\/p>\n

Le Spirit of Toulouse conserve deux moteurs principaux \u00e0 double carburant et deux groupes \u00e9lectrog\u00e8nes compatibles avec du m\u00e9thanol, qu’il soit issu de fili\u00e8res fossiles ou alternatives, ainsi qu’avec du carburant marin conventionnel. La r\u00e9duction effective des \u00e9missions d\u00e9pendra des carburants choisis et des conditions d’exploitation.<\/p>\n

Une \u00e9tape technique achev\u00e9e \u00e0 Shanghai<\/h2>\n

LD Armateurs indique que l’installation des six rotors s’est d\u00e9roul\u00e9e sur un site d’armement \u00e0 Shanghai, avec les \u00e9quipes du chantier Wuchang Shipbuilding Industry Group. La mise \u00e0 l’eau du navire avait eu lieu en f\u00e9vrier 2026, apr\u00e8s le d\u00e9but de sa construction en 2024.<\/p>\n

Avec ces six \u00e9quipements, l’armateur pr\u00e9sente ce roulier comme le navire de ce type dot\u00e9 du plus grand nombre de rotors v\u00e9liques. La phase d’installation est termin\u00e9e, mais les essais en mer doivent encore intervenir<\/strong> : l’annonce ne signifie donc pas que le navire assure d\u00e9j\u00e0 son service commercial.<\/p>\n

Pourquoi Airbus s’int\u00e9resse \u00e0 cette technologie<\/h2>\n

La logistique a\u00e9ronautique n\u00e9cessite le transport de pi\u00e8ces volumineuses, notamment des \u00e9l\u00e9ments de fuselage et de structure, entre diff\u00e9rents sites industriels. Ces composants ne peuvent pas toujours \u00eatre achemin\u00e9s efficacement par des modes de transport classiques.<\/p>\n

Le Spirit of Toulouse est le premier d’une s\u00e9rie de trois navires, avec le Spirit of Mobile et le Spirit of Mirabel. Ils doivent transporter de grandes sections d’avions entre des sites de production d’Airbus en Europe et en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n

Pour l’industrie a\u00e9ronautique implant\u00e9e en Loire-Atlantique, la modernisation du transport maritime fait partie des enjeux de d\u00e9carbonation de la cha\u00eene d’approvisionnement. L’int\u00e9r\u00eat climatique du dispositif devra toutefois se mesurer \u00e0 l’usage, sur les travers\u00e9es transatlantiques r\u00e9ellement effectu\u00e9es.<\/p>\n

Ce qui reste \u00e0 v\u00e9rifier lors de sa mise en service<\/h2>\n

Le chantier va maintenant pr\u00e9parer les essais et la validation op\u00e9rationnelle. Les futurs r\u00e9sultats devront permettre de mesurer les \u00e9conomies de combustible r\u00e9ellement obtenues avec le vent et le syst\u00e8me de propulsion \u00e0 double carburant.<\/p>\n

Le communiqu\u00e9 de l’armateur du 15 octobre<\/u><\/strong><\/a> d\u00e9taille la configuration technique du navire et la place de ce projet dans sa flotte d\u00e9di\u00e9e \u00e0 Airbus.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Construit pour le transport de pi\u00e8ces d\u2019avions Airbus, le roulier Spirit of Toulouse vient de recevoir ses six rotors v\u00e9liques en Chine. Comment fonctionne cette propulsion ?<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":33543,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[29,22],"tags":[1047,5179,3652,10361,10360,166,10359,862],"class_list":["post-33529","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entreprises-locales-nantes","category-actualites-nantes","tag-aeronautique","tag-airbus","tag-decarbonation","tag-ld-armateurs","tag-propulsion-velique","tag-saint-nazaire","tag-spirit-of-toulouse","tag-transport-maritime"],"acf":[],"yoast_head":"\nAirbus : les six rotors v\u00e9liques du Spirit of Toulouse sont install\u00e9s - Infos M\u00e9dia Nantes, infos locales, \u00e9v\u00e9nements et actualit\u00e9 utiles \u00e0 Nantes et ses alentours<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le Spirit of Toulouse, futur navire logistique d'Airbus, a re\u00e7u six rotors v\u00e9liques en octobre 2026. 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