{"id":22479,"date":"2026-06-16T12:17:05","date_gmt":"2026-06-16T12:17:05","guid":{"rendered":"https:\/\/infos-media-nantes.fr\/?p=22479"},"modified":"2026-06-16T12:17:06","modified_gmt":"2026-06-16T12:17:06","slug":"travaux-ligne-1-tramway-nantes-quai-de-la-fosse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infos-media-nantes.fr\/travaux-ligne-1-tramway-nantes-quai-de-la-fosse\/","title":{"rendered":"\u00c0 Nantes, 1,2 km de rails remplac\u00e9s sur la ligne 1 du tramway quai de la Fosse"},"content":{"rendered":"\n<article>\n  \n  <section>\n    <p>Le chantier est spectaculaire sur le quai de la Fosse, \u00e0 Nantes. Depuis le dimanche 14 juin 2026, les rails de la ligne 1 du tramway sont d\u00e9pos\u00e9s entre les stations M\u00e9diath\u00e8que et Gare Maritime.<\/p>\n\n    <p>Cette op\u00e9ration marque le d\u00e9but d\u2019une r\u00e9novation majeure sur 1,2 km de voie. Elle doit durer onze semaines, jusqu\u2019au dimanche 30 ao\u00fbt 2026.<\/p>\n\n    <p>Pendant toute cette p\u00e9riode, la ligne 1 ne circule pas entre Commerce et Fran\u00e7ois-Mitterrand. Nantes M\u00e9tropole et la Semitan profitent de l\u2019\u00e9t\u00e9 pour mener l\u2019un des plus grands chantiers jamais r\u00e9alis\u00e9s sur le r\u00e9seau tramway nantais.<\/p>\n  <\/section>\n\n  <section>\n    <h2>Une plateforme enti\u00e8rement d\u00e9molie sur 1,2 km<\/h2>\n\n    <p>La premi\u00e8re phase consiste \u00e0 d\u00e9molir l\u2019ancienne plateforme tramway. Les rails sont coup\u00e9s, retir\u00e9s puis orient\u00e9s vers le recyclage.<\/p>\n\n    <p>Les \u00e9quipes excavent ensuite la structure sur environ 60 cm de profondeur. L\u2019objectif est de retrouver le sol naturel avant de reconstruire une plateforme plus durable.<\/p>\n\n    <p>Cette intervention ne concerne donc pas seulement les rails visibles. Elle reprend l\u2019ensemble de la structure qui supporte le tramway au quotidien.<\/p>\n  <\/section>\n\n  <section>\n    <h2>Des rails anciens et tr\u00e8s sollicit\u00e9s<\/h2>\n\n    <p>Cette r\u00e9novation \u00e9tait devenue n\u00e9cessaire. Selon Nantes M\u00e9tropole, les rails de ce secteur datent de la construction du tramway nantais, au d\u00e9but des ann\u00e9es 1980.<\/p>\n\n    <p>Depuis, la fr\u00e9quentation du r\u00e9seau a fortement augment\u00e9. Plus de 540 tramways circulent chaque jour sur ce tron\u00e7on. Cette intensit\u00e9 use progressivement les rails, les fixations et la plateforme.<\/p>\n\n    <p>Le chantier doit donc s\u00e9curiser l\u2019exploitation de la ligne 1. Il pr\u00e9pare aussi les futurs am\u00e9nagements du r\u00e9seau de transports en commun.<\/p>\n  <\/section>\n\n  <section>\n    <h2>Stations, ligne a\u00e9rienne et v\u00e9g\u00e9talisation au programme<\/h2>\n\n    <p>Le chantier comprend plusieurs op\u00e9rations en m\u00eame temps. La station M\u00e9diath\u00e8que doit \u00eatre enti\u00e8rement reconstruite. Elle sera l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9plac\u00e9e vers l\u2019ouest.<\/p>\n\n    <p>La station Chantiers Navals accueillera les premi\u00e8res aubettes de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. De son c\u00f4t\u00e9, la station Gare Maritime verra ses \u00e9quipements mis aux normes.<\/p>\n\n    <p>La ligne a\u00e9rienne de contact, qui alimente les tramways en \u00e9lectricit\u00e9, sera \u00e9galement remplac\u00e9e sur 2,7 km. Trente-quatre nouveaux poteaux doivent \u00eatre install\u00e9s de part et d\u2019autre de la voie.<\/p>\n\n    <p>Entre la station M\u00e9diath\u00e8que et la rue Gaston-Michel, 125 m\u00e8tres de plateforme seront v\u00e9g\u00e9talis\u00e9s. Cette \u00e9volution accompagne la transformation du secteur Gloriette Petite-Hollande.<\/p>\n  <\/section>\n\n  <section>\n    <h2>Un chantier li\u00e9 aux futures lignes 6 et 7<\/h2>\n\n    <p>La r\u00e9novation du quai de la Fosse sert aussi \u00e0 pr\u00e9parer l\u2019avenir du r\u00e9seau. Dix nouveaux appareils de voie seront pos\u00e9s le long de la plateforme.<\/p>\n\n    <p>Parmi eux, deux travers\u00e9es obliques permettront plus tard le d\u00e9branchement des futures lignes 6 et 7 vers le pont Anne-de-Bretagne.<\/p>\n\n    <p>Le chantier r\u00e9pond donc \u00e0 deux objectifs. Il r\u00e9nove une infrastructure ancienne et il adapte le r\u00e9seau aux prochaines extensions du tramway nantais.<\/p>\n  <\/section>\n\n  <section>\n    <h2>Un bus relais entre H\u00f4tel Dieu et Fran\u00e7ois-Mitterrand<\/h2>\n\n    <p>La coupure entre Commerce et Fran\u00e7ois-Mitterrand ne signifie pas l\u2019arr\u00eat total du service. Un bus relais tram circule entre H\u00f4tel Dieu et Fran\u00e7ois-Mitterrand.<\/p>\n\n    <p>Selon Nantes M\u00e9tropole, ce bus relais reprend les fr\u00e9quences du tramway, avec jusqu\u2019\u00e0 un d\u00e9part toutes les 3 minutes 30 aux heures de pointe en semaine.<\/p>\n\n    <p>Tous les arr\u00eats du bus relais sont annonc\u00e9s comme accessibles aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. Les voyageurs doivent toutefois pr\u00e9voir des temps de parcours diff\u00e9rents, surtout aux heures les plus charg\u00e9es.<\/p>\n  <\/section>\n\n  <section>\n    <h2>Les dates \u00e0 retenir<\/h2>\n\n    <ul>\n      <li><strong>D\u00e9but des travaux :<\/strong> dimanche 14 juin 2026<\/li>\n      <li><strong>Fin pr\u00e9vue :<\/strong> dimanche 30 ao\u00fbt 2026<\/li>\n      <li><strong>Dur\u00e9e :<\/strong> onze semaines<\/li>\n      <li><strong>Secteur concern\u00e9 :<\/strong> quai de la Fosse, entre M\u00e9diath\u00e8que et Gare Maritime<\/li>\n      <li><strong>Longueur r\u00e9nov\u00e9e :<\/strong> 1,2 km de voie<\/li>\n      <li><strong>Ligne interrompue :<\/strong> ligne 1 entre Commerce et Fran\u00e7ois-Mitterrand<\/li>\n      <li><strong>Solution de remplacement :<\/strong> bus relais tram entre H\u00f4tel Dieu et Fran\u00e7ois-Mitterrand<\/li>\n    <\/ul>\n  <\/section>\n\n  <section>\n    <h2>Un \u00e9t\u00e9 de travaux pour les transports nantais<\/h2>\n\n    <p>Ce chantier s\u2019inscrit dans une s\u00e9rie d\u2019op\u00e9rations men\u00e9es pendant l\u2019\u00e9t\u00e9 2026 dans la m\u00e9tropole nantaise. Nantes M\u00e9tropole pr\u00e9sente ces interventions comme une \u00e9tape n\u00e9cessaire pour r\u00e9nover les infrastructures existantes et pr\u00e9parer les transports de demain.<\/p>\n\n    <p>Pour les usagers, la p\u00e9riode impose une adaptation des habitudes. Il est conseill\u00e9 de v\u00e9rifier son itin\u00e9raire avant chaque d\u00e9placement, notamment pour les trajets vers le centre-ville, l\u2019ouest de Nantes et Saint-Herblain.<\/p>\n\n    <p>La ligne 1 reste l\u2019un des axes structurants du r\u00e9seau. Sa r\u00e9novation sur le quai de la Fosse doit donc permettre de fiabiliser un tron\u00e7on ancien, tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9 et strat\u00e9gique pour les d\u00e9placements quotidiens.<\/p>\n  <\/section>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le chantier est spectaculaire sur le quai de la Fosse, \u00e0 Nantes. 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